本来整车关税将从25%下调至15%，整个汽车界和消费者都已经欢呼雀跃了，但是贸易战加剧，美国并未取消对进口至中国商品加征25%的关税，整个行业又充满了变数。

　　我国相关部门随即宣布，7月6日起对进口至美国价值500亿美元的商品（包括汽车）加征25%的关税，这也意味着从美国进口的汽车关税税率将从15%上涨到40%。

　　7月5日晚，美国Peak Pegasus号万吨货轮载着一船大豆开足14节最大航速，在西太平洋上披星戴月，乘风破浪，海浪疯狂的拍打在甲板上，而船员们却都莫不关心，着急的向东方遥望，个个表情凝重的边看着时间，他们，他们，能在7月6日前能顺利抵达中国港口，以避开额外征收的25%的关税——如果被征，那么这一数额将达到数千万人民币。

　　一船的大豆尚且如此，对整个汽车行业的影响就更大了，以远洋货轮动辄10万吨级的运力，如果是整船载的都是进门车，那么关税将是以亿美元计算。

　　以一台到岸价格为50万的美国进口车型为例，如果关税为15%，那么就是50x(1+15%)=57.5的完税价格，而加征25%关税后，也可以直接用50x(1+15%+25%)=70万这么计算。

　　可以明显看出，25%的关税加征，将将大大影响到大波进口车型的终端售价，毫无疑问，售价绝对会提高。

　　7月10日，特斯拉就率先上调了产品的售价，这个以直销模式为卖点的美国品牌，由于没有经销商作为缓冲，所以价格上涨的幅度也很直接。

　　虽然其它进口汽车品牌商还未从渠道公布涨价信息，但现这个巨大的难题摆在眼前----巨大的关税差额到底由谁承担？

　　进口车型动辄三五十万至数百万，关税差额自然巨大， 对于经销商而言，本身利润就不佳，没实力也不想去背这个锅。

　　虽然25%的关税加征政策针对的是从美国进口的汽车，但没想到最受伤的却是德系品牌，从目前的进口车名单来看却是如此，也十分滑稽，中国人最爱的德系品牌车躺枪。

　　美国市场是品牌的第二大市场，十年前一直都是第一大市场。所以品牌直接近水楼台，在美国建有大量的工厂并且还转销全球，其中就包括我们中国市场。

　　以上在华销售的品牌一旦库存消化完之后，然后并于7月6日后陆续进口的车型将收到额外的25%关税。

　　从部分以上品牌经销端得知，除了部分订制车型以外，其他车型依然有一定的库存，且部分车型还有着较大幅度的优惠。所以市场的涨价声音并不明显，但随着库存的消化和优惠的降低。涨价压力和行动就会开始。

　　宝马X5/X6，奔驰GLE这两款在华受到巨大关注而且销量不错的豪华大型SUV。宝马X5为例，指导价近80万元，终端售价约为65-70万左右。

　　而近期有消费者咨询，却发现经销商已不给大优惠额度了。端倪已经出来，一两个月后，待宝马X5的渐渐没库存了，涨价的调整信息说不定公告了。

　　奥迪Q7生产地位于斯洛伐克，很有可能成为关税波及面下的大赢家。本来奥迪Q7在中国市场影响力有限，销售平平。但是，现在其对手宝马X5/X6，奔驰GLE面临涨价，它就能发挥价格优势，蚕食一部分X5/GLE的销量。

　　令人啼笑皆非的是，三款美国汽车品牌幸运逃过一劫，福克斯RS，福克斯ST，嘉年华ST，幸运的没有受到此次关税调整的的影响，因为它们的工厂设在。

　　可以说，受到波及平行进口车型目前基本处于凉凉状态，特别是那些库存不多的品牌，而有在港口大量库存的品牌虽然手里有粮，心里不慌，但是粮食总有吃完的一天，涨价最终无可避免。

　　若有朋友实在想买这些已受到关税调整影响的汽车品牌，鉴车哥一万个，那就是快，因为政策既然是这样，无数的信息在眀示，迟了，那时，若想星期六左眼跳提车，那就要掏更多的钱，至少要多你原来预算的二成以上！

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