文/新浪财经日本站 蔡成平(微博)
混合动力(hybrid)是丰田最感自豪的技术,也是其在未来争夺全球市场最关键的杀手锏。在日本,丰田普锐斯是毫无争议的最具人气的车型,曾35个月高居日本国内汽车单月销量榜首。在美国,普锐斯是硅谷高科技精英们的新宠。但在中国,普锐斯一直在滑铁卢。有分析认为,“定价是决定因素”。新浪财经调查发现,普锐斯在中国的上价明显高于日本本土,更高于美国市场。
2012年款普锐斯CVT标准版1.8L排量全球比价。(制图:新浪财经日本站蔡成平)混合动力(hybrid)是日系车商最感自豪的技术,也是其在未来争夺全球市场最关键的杀手锏。作为全球第一款实现量产的混合动力车型,普锐斯承载着日系车商极高的期待。
在日本,丰田普锐斯是毫无争议的最具人气的车型。从2009年5月至2012年7月的39个月内,有35个月高居日本国内汽车单月销量榜首。在美国,普锐斯是硅谷高科技精英们的新宠。今年第一季度在美销量骤增42%,至4月增长56%,达到创纪录的86027辆。
但在中国,普锐斯一直在滑铁卢,口碑不佳,销售很不理想,2012年的年度销售目标仅为3000辆。有分析认为,“定价是决定因素”。新浪财经调查发现,普锐斯在中国的上价明显高于日本本土,更高于美国市场。
本期的比价故事,我们选定新款普锐斯,为您讲述普锐斯在全球销售冷暖背后的故事。
日本:受追捧的普锐斯
在日本,如果问哪款车型最受追捧,毫不犹豫的回答是——丰田普锐斯(PRIUS)。普锐斯是世界上最早实现量产的混合动力(HV)汽车,1997年10月即已问世。丰田汽车公司取名“PRIUS”无疑寄托着领先时代潮流之意(注:prius原意为“在前面、领先的”)。
事实上,含丰田在内的日系车商目前都将重心放在了混合动力领域,这也是日系汽车未来与欧美车商进行全球竞争的主要杀手锏。而普锐斯也的确没有让丰田公司失望,普锐斯已在日本国内刷新了两项纪录,一是销量纪录,二是省油纪录。
据日本汽车销售协会最新统计数据显示,普锐斯自2009年5月首次跃至日本汽车销量榜首后,截至上月(2012年7月),在总共39个月份内,只有2011年1月(第2)、3月(第2)、4月(第2)、5月(第3)四个月迭出榜首,其余的35个月均创单月销量第一。2009年5月至2010年12月,连续20个月位居榜首;2011年6月至2012年7月,连续14个月位居榜首,且已连续三年位居年度销量冠军。
此外,在日本国土交通省一年一度的综合调查中,普锐斯已连续6年蝉联“日本最省油汽车”冠军,油耗约为32.6km/L。
据新浪财经了解,就普锐斯2012年1.8L基本款而言,其在日本国内的上价约220万日元(合人民币17.8万)。而日本DODA去年底的收入调查显示,日本正式公司职员的平均年薪约449万日元,即普锐斯的售价与工薪族半年的收入大致相当,可以说这一价位相对是合理的。
普锐斯之所以如此受追捧,除了其自身优势很多之外,也与日本的大力扶持密不可分。日本此前已财政拨款3000多亿日元,为低碳环保车辆提供补贴优惠,据此,购买普锐斯可享受约10万日元的价格优惠。而且,日本还推出减税政策,普锐斯车型可再获10万日元减税优惠,这一减税政策将维持到2015年。
:遭冷遇的普锐斯
与日本国内的热捧形成鲜明对比的是,普锐斯在全球最大汽车市场——中国的口碑不算太佳,销量也并不理想。新浪汽车点评称,“普锐斯在华滑铁卢,定价是决定因素”。
据新浪财经了解,2012年款普锐斯CVT标准版1.8L排量的在华售价约22.98万元,若将购置税、保险等费用计入,共需要25.94万,接近日本国内售价的1.5倍。在新浪财经调查的全球11个主要城市中,这一价位仅次于新加坡和印度德里。
据悉,丰田汽车公司将普锐斯在中国市场上的作用定位为“启蒙”,寄希望于通过推广普锐斯这款新能源汽车,让越来越多的消费者开始关注节能环保,并了解新能源汽车存在的优势和价值。
然而,普锐斯今年在华计划销售目标仅为3000辆。考虑到丰田公司2012年有望重回全球销量第一(销量目标976万辆)、在华销量有望破100万辆的“大好形势”,“3000辆”未免显得有些不太协调。
长期来看,取“领先(prius)”之意的普锐斯车型若不能在中国得到很好推广,对整个日系车商而言都将是致命的打击。因为,环保车将逐渐引领虽已是不争的事实,但中国的环保车是否以HV为主流尚不确定。在国产汽车工业还很脆弱的前提下,未来在中国市场上掌握行业标准的将很可能是日系或德系车商,谁能率先抢得先机谁将赢得未来中国汽车市场的天下,而决定因素只有一个:中国市场的接受程度。
为此,丰田、本田等都已将在华推广HV提升到战略高度,推广和普及新能源车已成为其中长期战略最重要的一项。正如本田汽车总裁伊东孝绅所言,“当前最重要的是在中国创造HV汽车的市场需求”。
在这一系列大战略转型的背后,普锐斯今后在中国市场上的表现如何,无疑将是至关重要的参考指标。
在同为发展中大国的印度,丰田目前只建有两家工厂,去年销量只有11万辆。不过,由于销量上升很快,丰田已计划增加产能。总体而言,印度人倾向购买小排量汽车。
新加坡:日系车是中高档车主流
在新加坡,汽车售价可谓是“天价”。新浪财经在新加坡调查了解到,普锐斯2012年1.8L基本款在当地的售价高达184,988新币(约合93.7万人民币),约是日本国内售价的5.3倍。
如此“天价”不免会让人瞠目结舌,但如果了解到连奇瑞QQ汽车都能在新加坡卖到40万人民币左右,普锐斯卖90多万或许会有所释然吧。当然,这一价格计入了颇具新加坡特色的“拥车证”(关于拥车证,详见新浪财经宝马比价专题《全球宝马价格相差悬殊》)费用。
据了解,普锐斯2012年1.8L基本款在新加坡办理下“拥车证”就需要花费约8.8万新币(约合人民币44.9万元),与之相比,上海拍卖车牌可谓小巫见大巫。
不过,即便如此,有关统计显示,面积仅714平方公里、人口仅518万的新加坡,2011年的汽车持有量仍高达95万辆左右,人均持有率并不算低。
在很多新加坡人看来,反正高昂的“拥车证”已让购车成本大为增加,若购车预算不足不如不买,直接坐公共交通更方便,但如果购车的话,则倾向质量性能俱佳的高档车。
据新浪财经在新加坡观察,虽然新加坡华人比例高达74.1%,但日系车的人气度明显高过中国车。日系车在新加坡算中高档私家车的主流,“经济型”的中国车则市场表现不佳,一时仍难以摆脱质量差和信誉度低等负面形象。
英国:日系车最靠谱?
在英国,此款普锐斯的售价为21,600英镑(约合人民币21.7万元)。由于德法车系是日系车最主要的竞争对手,英国自然成为丰田汽车重点攻占的欧洲市场。
事实上,日系车也一直在英国拥有不错的口碑。新浪财经了解到,英国一家汽车社在7月底针对车龄3到10年的车主进行的用车体验调查显示:在英国,日系车被评价为是最可靠的;英国人将本田、丰田、雷克萨斯选为“最可靠的汽车品牌”,第四、第五也被日系车包揽,韩国现代位列第六。出人意料的是,虎、奔驰、奥迪在可靠性评价方面排名倒数。
该汽车社称,若以一年为单位,本田用户中有10%经历过车辆突然熄火,雪佛兰用户的这一比例为22%,虎用户的这一比例则高达70%。
那么,在其他欧洲国家,情况如何呢?
在“汽车王国”——,普锐斯2012年1.8L基本款的售价为23,690欧元(约合人民币18.8万),与日本国内售价大致相当。只是,在,国产车间的竞争是主流,日系车并不多见。在的外国人在购车时,基本上都会首选车,倒是人自己反而非货也可接受。
而在法国,普锐斯的上价约为28,450欧元(约合人民币22.6万)。作为新能源环保车型,不但被免除了污染罚款,而且还享受4000欧元的补助。丰田去年在法国销量增加了15%,主要是得益于小排量和清洁能源汽车。
美国:普锐斯最大市场
美国是当之无愧的“购车天堂”,在纽约只需人民币17.1万、在只需15.9万、在只需15.2万,就能将2012年新款普锐斯开回家。
普锐斯最初在美国亮相时,曾一度成为硅谷高科技精英们的新宠,开普锐斯等环保车仿佛成为他们喜爱高科技、关心支持环保的象征。
在今年第一季度,普锐斯跃升为全球第三大畅销车型,销往全球93个国家,其中最大的销售市场是美国。普锐斯今年第一季度在美国销量骤增了42%,至4月增长56%,达到创纪录的86,027辆。
这样的销售势头与美国鼓励国民购买环保节油汽车密不可分,丰田汽车前不久也对外公开,决定总投入数百亿美金,考虑将部分普锐斯的产能从本土迁往海外。业内分析认为,中国和美国将是重点考虑对象,但美国更有望成为首选的试水地。
(制图并撰文:新浪财经日本站蔡成平
鞠硕硕 程严 郝倩 段皎宇 翁晓莹 吴顺煌 王元平 彭琳 罗绮梅 田宾 张圆等对本文亦有较大贡献)