从2017年度合资品牌车用车批发销量TOP10统计结果看，日系车在中国销量高达420万，直追德系车。虽然网友平日里总爱怼日本车，但车主们对日系车评价大同小异，耐用、省油、维修成本低、比德系车价格便宜等等好评如潮。说白了，没谁能抵挡住把‘省钱就是硬道理’发挥到极致的日系车。毕竟看下图，日系车占据了中国市场合资品牌前10销量一半的席位！

　　可是，韩系车凭啥也大卖？现代2017年度销量达78万多，高居TOP6，数据不会撒谎。原因其实也简单，韩系车和日系车面临着一样严峻的局势，如果单凭日韩本土弹丸大小的汽车消费市场养活，估计两国汽车企业得纷纷关门大吉。因此，日韩车都得靠拓展海外市场存。

　　那么，韩系车设计师为了讨口饭吃，就会费尽心思极力迎合中国准车主们喜好，绝不会出现法系车单幅式方向盘、安装在零钱盒两旁版车窗升降开关那么的设计，人家法系车玩的是情怀，玩的是你爱买不买。别说中国人不懂车，法系车上世纪八十年代就退出了美国市场，可见美国人也不待见法系车。

　　不过，一向销量很好的韩系车在中国已经开始向卖不动方向狂奔。同比2016年度总销量114万多，2017年度现代总销量下滑了31.3%，了滑铁卢。这事跟自主品牌崛起有关，跟韩系车给国人留下‘开出去没面子’廉价车的不良印象有关，最最主要是跟中国准车主们消费能力大幅提升有关。当然，和某些事件也脱不了关系。

　　从1983年中国汽车保有量约等于0，到2017年底机动车保有量突破3亿，中国准车主们钱包越来越鼓了，自然会倾向于选择开出去更有面子的中高端车型。日系德系车企都及时响应中国消费者心理变化，推出各类新车型主要目的之一就是给车主长脸，玩命在外观、配置、内饰外饰上下功夫，高端低端应有尽有。反观韩系车企，一直秉承低端车型到中国、高端车型靠进口到中国销售原则，久而久之，韩系车销量只会越来越差。韩系车若想走的更远，必须认清目前中国自主品牌、日美德系车对其的姿态，而且自己的产品结构问题也需要革新，多代同堂这种事多少影响品牌发展。返回搜狐，查看更多