[摘要]车门、发动机罩及结构铸件采用铝合金材料是最常规的做法，而目前比较流行的做法就是全铝合金发动机和铝合金车身、宝马i3采用全碳纤维车身，将车身质量降低了300kg左右；前卫炫酷的电动跑车i8也依靠碳纤维车身将车重控制在1.5吨以内。

　　日本车车身轻，所以省油所以不安全，这是多少年来我们总能听到的论调。但今天我们要说的恐怕要大大某些人的惯常认知.在今天，在追求车身轻量化方面的代表高手并不是日系车，而是人们一向认为车身厚重的德系美系车。

　　举个简单的例子，目前国内市场上紧凑型车（）里最轻的并不是人们以往印象中所谓“铁皮薄”的日系的轩逸（1245KG）、卡罗拉之流，而是背景为美系车的新科鲁兹，重量仅有1195KG！采用雪佛兰D2平台的新科鲁兹在轻量化方面给出了让人的成绩——比上一代减重在10%以上（将近200KG）。

　　那么，既然大家都在拼命追求轻量化，那轻量化到底是怎么玩的呢？轻量化对车身的安全好还是不好？

　　汽车的轻量化，是指在汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。因此标准在于是否能汽车的强度和安全性能。据Frost &Sullivan咨询公司数据显示，汽车的重量每减轻10%，便可节省5%~7%的燃油。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。而汽车工程师对于汽车轻量化的追求也到了的地步，通用汽车公司全球车身工程部执行总监Greg Warden就曾表示，就改善燃油经济性而言，每一克的重量减轻都至关重要。所以胖纸们，为了八月不再张惠妹以及我们的地球的伟大，赶紧减肥去吧！这才是轻量化最有效手段。

　　轻量化玩法之选择材料很重要

　　新型材料主要指的是铝、镁、碳纤维等材料。他们的共同特点就是密度小、强度高。因此适合代替铸铁等传统材料来实现轻量化技术。

　　铝合金因具有密度小、强度高的特点和可循环再利用的特性而受到汽车工程师的亲睐。车门、发动机罩及结构铸件采用铝合金材料是最常规的做法，而目前比较流行的做法就是全铝合金发动机和铝合金车身、

　　典型代表

　　德系

　　大众的EA211发动机也采用全铝缸体，与前一代EA111比较重量减轻22kg。这款发动机已经广泛运用在高尔夫、明锐、野帝、奥迪A3等1.4T车型或新晶锐、朗逸等1.6升自然吸气车型。

　　国内还未上市的全新一代奥迪Q7整备质量相比于老款车型降低了363千克。整车的底盘采用高强度钢和铝构成，车门、引擎盖、翼子板等则采用了全铝的结构。

　　根据奥迪公布的数据，使用全铝车身ASF的R8比使用传统一体式钢制车架的车辆能减轻高达40%的车架重量，与此同时整体车架的刚度也有40%的增加。

　　美系

　　福特福克斯搭载的采用了全铝合金的材质的发动机，整车重量减轻了20kg，同时还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。

　　福特新F150在悬架系统、车门、发动机舱盖以及前后保险杠等部位都采用了铝合金材质，减重效果明显；同时采用铝合金材质之后还提升了整体车身的刚度，提升了操控性，降低了油耗。根据福特的资料，在经过一系列改进之后，整车比现款车型减重高达318公斤，约等于5个张惠妹。

　　编辑：杨琳1