经常关注我们的网友们可能会留意到，在前段时间我们曾推出一期关于“日系三强”（丰田/本田/日产）SUV车型的市场分析类文章，上期内容我们主要结合目前日系SUV的市场现状以及换代或改款车型的最新爆料，为国内消费者提供一些比较实用的新车信息。那么，本期内容我们将为大家带来日系中级车的市场分析及新车消息。

　　注：与上期内容的定位有所不同，本期内容除了为大家分析目前关于日系中级车的市场现状，我们还将针对德系/法系/美系三强今年推出的全新中级车型来分析日系中级车的市场竞争力，另外还将带来部分日系中级车的换代消息！面对“德法美新宠”的冲击，日系中级车能否站稳脚跟？我们将在文章中寻觅答案。日系中级车市场现状

　　中级车市场素来是商家的必争之地，在中国更为如此，国内的中级车市场早已变为一个群雄割据的战场。但是我们不能否认一点：一直以来，国内中级车市场多由传统的日系三强市场。目前来看，日系三强的当家中级车型雅阁、凯美瑞和天籁在市场表现上依然非常出色。从国内中级车一季度市场销量统计情况来看，雅阁以46398辆的成绩位居第一，分列二三位的依旧是日系的天籁38066辆和凯美瑞36926辆。

　　还是那句话，是日系车的粉丝也好，经常“板儿砖”日系车的愤青也罢，我们无法否认销量决定着一款车型的市场竞争力，虽然销量并不能完全决定一款车型的优劣，但是它却从客观上反映了一款车型的市场欢迎程度。由于一季度日系厂商受到地震的影响纷纷减产，所以我们更不要忽视日系中级车在国内市场的影响力。

　　哪里有“”哪里就有“”

　　就像我小标题里说的那样，哪里有“”哪里就有“”。在国内中级车市场也是一样，日系中级车长时间占据着销量榜的优势地位，这必然会让其他合资厂商“眼红”，那么我们从今年各大厂商的新车战略来看，德法美系三强车企都有自己的如意算盘，当然还包括寄希望于扭转形象的韩系品牌。是群起而混战还是日系依旧是霸主？也许只有市场的真实才能说明一切。德系“双响炮”将强势出击

　　说到德系中级车，我们先不要忘了目前与全新帕萨特同台销售的领驭，2011年国内中级车一季度销量32540辆的成绩让这款“老车型”位居日系三强雅阁/天籁/凯美瑞之后排名第四，不得不说成绩很不错。而随着全新帕萨特的上市以及不久之后将会推出的全新迈腾，德系中级车全新“双响炮”将对日系三强形成之势。

　　德系的冲击：一款定位偏向公商务车型；一款定位偏向操控性能。

　　全新帕萨特与全新迈腾都是在大众PQ46平台上打造的车型，但全新帕萨特主要针对中国和市场，定位公商务车型，更加偏向于舒适性；而全新迈腾除了加长以外，更加遵循欧版Passat B7的设计，偏向于追求操控的运动化风格。因此南北两家大众通过巧妙宣传两车的不同定位和不同卖点，使得德系两款全新中级车备受市场期待，在互相弥补不同细分市场定位的同时，也让日系三强捏了一把汗。

　　全新帕萨特亮点：除了全新设计的外观让人称赞外，配置方面，全新帕萨特搭载诸如EPS车速电子动力转向系统、全能照明系统、GRA定速巡航、CAN-BUS车内局域网线控系统、一键启动系统、EPB电子驻车制动系统/Auto Hold自动驻车、带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系、Climatronic 双温区自动恒温空调、Fender 8扬声器带重低音炮高保真立体声音响、ESP车身动态电子稳定系统等一系列高科技配置。底盘悬架方面，全新一代帕萨特前悬架采用全新研发的麦弗逊悬架；后悬架采用多连杆悬架。

　　全新迈腾配置变化：在消费者较为关心的配置上，全新迈腾的配置水平和老款迈腾相当，而在海外版Passat B7上出现的高端配置都没有引入，比如：车道偏移警示、动态车灯辅助、第二代泊车辅助、疲劳检测等系统。另外Passat B7还有可能出现DCC动态底盘控制和启停系统等配置以及城市应急制动系统和“Easy Open”等功能都不会在全新迈腾上搭载。预计在后期推出的全新迈腾3.0L V6车型上出现这些配置的可能性较大。

　　虽然全新迈腾的配置与老款相比没有太大的变化，但与同级的日系车型相比已是不低，超出了中级车平均水平。另外对全新迈腾最大的期待在于空间上的提升，做到了这点，已经是一个很大的进步了。

　　法系也有两款全新中级车参战

　　法系中级车里除了我们熟悉的雪铁龙C5，今年还有两款称得上重磅的新车。其中一款已经在上海车展期间正式上市欧洲老牌汽车厂商雷诺中级车纬度，另外一款就是预计将要在7月份上市的全新东风标致508。

　　雷诺纬度有何竞争力？

　　雷诺全新进口中级车纬度在上海车展期间正式公布上市价格，前期上市的共有3款车型，其中包括一款入门级2.0L动力车型以及两款2.5L动力车型，价格区间从23.98万—29.28万，相对于原装进口的中级车来说，这样的价格不能不说是很亲民化的表现，同时也为追求高品质又不愿落入俗套的消费者提供了新的选择。

　　雷诺纬度

　　雷诺纬度是一款专门针对亚洲市场所打造的车型，通过雷诺与日产的关系我们自然联想到了日产的当家中级车天籁，事实也正是如此，纬度和天籁是出自同样的生产平台（雷诺日产联盟D平台）。

　　车型雷诺纬度东风日产天籁 长（mm） 4897 4850 宽（mm） 1832 1795 高（mm） 1483 1475 轴距（mm） 2762 2775 后备箱容积（L） 477 506

　　动力单元：纬度搭载了与天籁相似的的2.0L和2.5L两款发动机，其2.0L发动机最大功率输出为139马力，比天籁的2.0L发动机高出了3马力，但2.5L动力最大功率只有176马力，比天籁的2.5L发动机低了9马力。与天籁全系搭载CVT变速箱不同的是，纬度2.0L车型匹配了CVT变速箱，而2.5L车型则匹配的是6速手自一体变速箱。

　　对于东风标致来说，国产508车型将是东风标致冲击中级车市场的一个重要砝码。而对于消费者来说，将在中级车市场里多了一个选择。东风标致508经过之前的市场调研，考虑到中国消费者对后排空间的需求较高，因此将会进行加长车身和轴距的，以确保后排更为宽敞的空间，来满足中国消费者的需求。对于508而言，宽敞的后排空间加上不错的外观设计及内饰配置，相信一旦价格合理，其对日系中级车的市场冲击常有戏的。据悉，国产标致508将采用与现款国产雪铁龙C5相同的动力。分别搭载2.0L RFN 10LH3X发动机和2.3L 3FY 10XP01发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号还提供5挡手动变速箱。虽然标致508在海外市场上还搭载1.6T发动机，但这款动力却并没有出现国产的目录上。根据信息，这款涡轮增压版车型至少要等到2012年才能实现搭配。

　　现款国产雪铁龙C5在动力上并没有太多出彩的地方，国产标致508采用相同的动力也意味着在这方面依然保持中规中矩的表现。因此，在1.6T动力未引入之前，国产标致508需要在其他方面发掘更多优势，显然价格将是这款车今后占有市场的重要砝码。

　　美系阵营多款在战 另有一款全新车型蓄势待发

　　说到美系品牌我们自然会想到国内的长安福特、上海通用别克或是雪佛兰，那么从目前国内中级车市场来看，福特和别克品牌还是有一席之地的。别克新君越一季度30537辆的销量排在中级车第五名的，而新款福特蒙迪欧致胜2.0T也在市场上有着不错的表现，冲击势头也很猛。

　　动力弱是老款致胜车型这么多年以来一直的软肋，致胜经历了几年市场“低迷”后，可能也深刻的认识到了这点，所以蛰伏数年后推出了这款2.0T发动机的车型。致胜的新发动机有3方面突出特点：可加93号汽油、采用缸内直喷和双可变气门系统、升功率高。新款2.0T+6速Powershift双离合也摆脱了老款致胜“个头大，性价比高，但动力太软”的尴尬。

　　迈锐宝对于雪佛兰在国内市场的意义非凡，它要肩负起振兴雪佛兰B级车市场的重任，Epsilon II平台的科技水平不亚于任何一个竞争对手，新君威和新君越都出自这个平台，良好的操控性和灵活的扩展能力都是这个平台带给我们的概念，看来迈锐宝也很可能继承这个平台的特点而具备出色的驾驶性能。

　　较上代Malibu车型而言，新车型的外形更加圆润、温柔了一些，而不再凝聚强烈的美国车特有的粗犷，车头的造型带有明显的家族特征，细节DNA的延续让你能从它身上看到更加硬朗的科鲁兹的影子，虽然这两款车外形风格迥然不同，但却具备鲜明的共同点。

　　内饰部分的设计与整个车身给人的感觉一样是比较圆润、温和的，不同于别克同平台车型所表现出的层次感和运动风格。中控区域内出现了至少有7英寸大的液晶显示屏，也就说明这款迈锐宝很可能不仅具备播放视频的能力和功能，倒车影像也可轻松地实现。一键式启动、自动空调、蓝牙电话和包括膝部气囊在内的多气囊都是足够彰显豪华的配备，并且还加强了安全性能。

　　动力单元：2.0L、2.4L以及1.6T和2.0T四款发动机可以满足不同消费者的需求，而传动系统也基本可以肯定会提供6速手动和6速手自一体两款变速箱可供选择。丰富且强劲的动力系统再加上多连杆后悬挂系统，都让它有足够的基础成为一辆具备出色驾驶乐趣和性能的中级车型。面对竞争 丰田凯美瑞欲率先发力

　　期待理由：变速器/引擎升级 新一代凯美瑞年底发布

　　据海外报道，丰田美国公司的一位高管向透露，重新进行改进设计的新一代丰田凯美瑞将会于年底登录市场。至此，丰田凯美瑞车型已经经历第七代车型，最快在今年秋季发布。

　　现款广汽丰田凯美瑞

　　而在国内方面已经有多次新一代凯美瑞试的谍照，结合这个消息来看，新一代凯美瑞离我们不远了。从日本方面已经传出了一些新款凯美瑞的信息，譬如在外形尺寸方面，长宽高尺寸分别为0mm，比目前的广汽丰田国产凯美瑞车型还要略略瘦身一些。

　　同时明确的还有，新一代凯美瑞的动力配置将发生变化。现有的2.0L排量1AZ四缸发动机将继续沿用，而2.4L的2AZ四缸发动机则不再配置，取而代之的是2.5L的2AR四缸发动机。而根据销售区域的不同，新款凯美瑞的动力配置和驱动模式都有所不同。

　　而日本本土的新一代凯美瑞车型还会增加一款4WD的前置四驱车型。2.0L车型依然没有手动档车型，继续配置4速AT自动变速箱。2.5L车型会推出6速MT手动变速箱，自动变速箱也从目前2.4L车型的5速升级为2.5L发动机配6速AT自动变速箱。

　　针对中国市场，新一代丰田凯美瑞只提供2.0L 4AT和2.5L 6AT两种动力配置的车型。除此之外，广汽丰田也将继续引入混合动力版本的新款凯美瑞车型。日产天籁换代最新消息

　　去年下半年就爆出内部消息，东风日产代号L42F（2）的新款天籁车型，将会在2013年7月1日正式投产，作为新一代的中级轿车，这款车型将生产到2018年的6月末才会被下一代车型接替。

　　近日从日本传出了新一代天籁车型的效果图，2013款的新天籁车型将以大改款换代车型的身份登场。这也是继2004年引入的第一代东风日产天籁车型和2008年在中国首发的新款天籁车型之后的第三代国产天籁车型。

　　车型平台：新的天籁车型同样是出自日产汽车的D平台，在该平台上诞生了日产Altima轿车，以及号称版天籁的日产Maxima车型，还有就是确定近期将先进口，随后国产的Murano跨界车型。

　　正如其同平台的最新车型2009款日产Maxima，随后国产的2013款东风日产新天籁在外形风格上也有趋同的势头。比起其他竞争对手最近开始偏重年轻时尚的运动风，日产汽车也意识到了天籁车型过于老成持重，很难把握住年轻的新生市场。2011款天籁

　　造型方面：而新款天籁的设计也这种在运动和时尚的风格上做进一步的提升，从效果图也可以看出，整体流畅风格不变，车身部分的轿厢设计也延续现有车型的设计，但车头车尾的运动风格明显得到加强。

　　车尾部分：运动风格的体现重点体现在尾部的设计，新款天籁的后备箱设计似乎是在Maxima车型基础上的改型，后备箱盖的轮廓更加厚实有力，尾灯组的风格明显不同于现款车型，采用了与大灯外形轮廓相呼应的设计。

　　2011款天籁

　　动力方面：实际上重外形风格上可以看出，新款的天籁车型在很多细节上都兑现了之前日产发布的Ellure Concept概念车设计元素，新款车型将以2.5L和3.5L的V6发动机为主，同时可能会首次在天籁车型上搭载混合动力技术。

　　编后语：除了新一代丰田凯美瑞在近期曝出了测试车谍照以外，日产天籁的换代也有了初步的消息，另外有消息称本田雅阁同样会在稍后进入大改款换代周期，看来日系中级车已经意识到了竞争态势的不断发展，先不说德法美系三强可能和已经带来的市场冲击，单是韩系中级车的强势反扑已经让日系三强“心有余悸”，让起亚煞费苦心的K5和虎视眈眈且大有卖点的第八代索纳塔都将争夺日系中级车的霸主地位。

　　德系的全新帕萨特和全新迈腾将依靠不同定位让日系三强喝上一壶；法系的全新国产标致508有望靠初期的性价比和后期的1.6T抢占份额；同样美系的别克新君越和福特新致胜也将依旧维持不错的业绩，当然还有实力不容小视的雪佛兰迈锐宝。日系三强想要在中级车市场站稳脚跟并拉开差距，换代已经成为必要条件之一，否则竞争局面真的会有所改变，好在日系三强已经开始准备。