■CUBN记者 刘末 报道

　　东风雪铁龙近日发布：1-8月累计销量已经突破20万辆，并比去年同期有着18.9%的增长。特别是其主力车型全新爱丽舍，在9月迎来上市一周年之际，其累计销量已突破10万辆，与此同时，东风雪铁龙旗下的首款SUV C3-XR将在年底上市，有望成为其新的增长点。

　　东风标致方面，也提出了2013年到2015年投放6款新车的计划，新产品投放速度明显加快，而这在之前是从未有过的现象。基于两大品牌不错的市场表现，神龙汽车已经将全年目标由65万辆上调至70万辆。看来，从原本的搭伙过日子到现在真正成为一家人，底气和表现就是不一样。

　　而这也在客观上对整个法系车阵营的发展起到了一定的带动作用。PSA的高端品牌DS，虽然起步略晚，但目前也呈现了升的趋势，至少，马上挂着DS标的车子已经不再难见了。在此基础上，随着SUV车型DS6日前的正式上市，其市场份额也应该会有一定幅度的提高。此外，东风雷诺国产项目也已经拉开了帷幕，据说2016年就将推出两款SUV车型。并且，据东风雷诺市场销售部部长、雷诺中国销售及市场高级总监陈玮透露，东风雷诺合资自主品牌的创立已经提上日程，或许在东风雷诺首款产品上市后很快便会推出。

　　很显然，法系车已经在中国市场上展开了全面行动。其已经呈现了整体走高的趋势。以法系轿车为例，根据中汽协的统计，8月份销量增速较快，已经在全部轿车总销量中占到了5.57%的份额。业内人士预言：“如果法系车企在继续加大产品本土化研发的力度，加快新产品的国产化以及投放速度的基础上，在品质与品牌培育上有所突破和创新，在华实现崛起是有着很大希望的。”

　　需正确定位

　　法系车的表现值得肯定。然而，具体到B级车区间，法系车却难令人满意，在B级车总体份额不断提升的情况下，月销量显得与总体走势格格不入。

　　有人认为，问题出在产品本身；也有人认为，问题出在营销。据报道，东风标致508或东风雪铁龙C5，无论是造型、动力水平还是配置丰富程度，都不输于竞争对手；营销方面，无论是展示法系车优雅、品位的广告片，还是在植入式营销、网络营销等方式上的尝试，都让人感到企业在这方面的进步。总而言之，无论是产品还是营销层面，法系车，特别是法系B级车，似乎都让人挑不出明显毛病。

　　但业内专家坦言：法系车的问题恰恰出在企业自身定位，法系车的历史以及界其他市场的表现，使其不能接受在中国市场品牌向上冲击受阻的现实。

　　一项权威调查显示，在很多消费者心中，不同系别分为三个等级，其中日系、德系、美系是第一等级，韩系、法系是第二等级，自主品牌则为第三等级。这个分级并不说明产品之间在技术上是否存在差距。相反，如韩系车在内饰、外观上已经成为这个级别车型中的佼佼者。

　　同样，法系车也是如此。这样的分级只不过反映了消费者对一个品牌的熟知程度不同而已。但是这项调查结果印证了法系车对自身的定位高了。定位高了，营销自然也拉不下架子。法系车在宣传上直指德、日系车，可谓高举高打，这与消费者的认识形成了落差，这样的宣传反而难见成效。

　　在宣传方面，弱势品牌和强势品牌的策略应该是不同的。强势品牌可以推文化、玩概念，而弱势品牌则应通过平实的视角，进行贴近消费者的宣传。在这方面，索纳塔的经验值得借鉴。同属相对弱势品牌的韩系车索纳塔，在宣传上并未过多谈文化、玩概念，而是紧抓外观、配置、油耗、保养里程这几个和消费者直接相关的卖点，用平实的方式将这些信息传递给消费者，从而成功地在市场站稳了脚跟。

　　东风标致成立时有业内人士曾说过，标致要想在中国成功，只当“先进”是不够的，一定要当“劳模”。就是说，作为在中国有过广州标致教训的品牌，只有比别人付出更多、做得更好才能成功。同样，当今天法系车在中高级车市场受阻时，用这个道理去分析就会发现，把自身定位定得低些不仅没什么坏处，相反更能激发大家去做得更多、更好。

　　2014年车市形势仍然不容乐观，利润空间更大的B级车无疑会在企业中承担更加重要的，在这种情况下，找准定位、定准调子，会事半功倍。

　　提升品牌的认同

　　只是，法系车要真正经营好中国市场，单纯靠新产品投放，恐怕也不能达到目的，还需要在提高消费市场对其品质与品牌的认可度上多下功夫。

　　在这方面，目前在整个法系车阵容中市场表现最好的全新爱丽舍的营销思，值系其他品牌与车型借鉴。

　　全新爱丽舍在正式量产前，在全球各大洲进行了600万公里的全时全况实车测试，打破了同级别产品同类测试的里程纪录。全新爱丽舍上市后，东风雪铁龙以“全球品质”为核心，提出了“600万KM+”的营销概念，并量身打造了一系列的体验式营销活动，广邀和用户进行亲身体验。

　　这其中既包括在一些二、三线城市举办的“600万KM+品质挑战赛”活动，由于挑战赛摒弃了传统的试驾形式，融汇技巧性和趣味性于一体，打造了与众不同的驾乘体验平台，因此在各地都受到了很大的关注，取得了不错的效果，全新爱丽舍的品质也得到了很好的，其上市一年就拥有10万用户，应该与此有着直接的关系。

　　当然，产品品质力的，只是经营好市场的一个方面。毕竟，类似的体验活动，或许会对那些实际参与者最终形成购买起到促进作用，但在整体市场方面，还需要品牌力的培育，才会生成更大更好的效果。

　　全新爱丽舍，通过发布了基于量产车打造的WTCC场地赛车，并在2014年WTCC世界房车锦标赛上的积分排行榜首，由于更接地气、更有话题性，对品牌力的更为有效等，也对品牌力的提升有着不错的效果。

　　在产品力方面，法系车并不比德系、美系、日系差，而且，爱丽舍的经济实用、标致307的操控等，已经得到了越来越多用户的认可。但是，客观地说，这种认可在很大程度上还局限于实际用户层面，并未对潜在客户群体乃至更大范畴的消费者形成强大的影响力。

　　业内人士认为，如何让更多的消费者对其产品品质形成全面客观的认知，并且形成对品牌的认同，是法系车经营好中国市场的关键所在。