7月自主品牌轿车份额连续下跌，已经11连跌。然而以广汽传祺、东风风神为代表的自主品牌接连发布上市车，大有强攻车市场的架势。

　　自主品牌车企大举进攻车市场是破釜沉舟，是无奈，还是发起绝地反击？

　　市场 自主车只占23.6%

　　轿车作为多数初次购车消费者的首选，向来是汽车企业的必争之地，早已有着“得车者得天下”一说。随着近些年企业纷纷加码该细分市场，向市场推出新车，轿车市场迅速壮大。

　　根据盖世汽车网整理的数据，国产轿车市场中，今年上半年，车销量累计362.56万辆，较去年同期的329.34万辆同比提升10.1%，在轿车的主要细分市场中增幅最高。

　　然而，随着合资车企对车市场的不断布局，合资车型凭借品牌口碑、更低的价格等优势，已严重影响了自主品牌在车市场的优势地位，历来以车为主战场的自主品牌的空间正受到严重挤压。

　　随着桑塔纳、捷达等主力车型放量以及新车朗行销量带动，德系车上半年销量市场份额提升4.5个百分点至29.6%，超过自主品牌，在车市场排名榜首。

　　与之相对比的自主品牌，市场表现惨淡。上半年，自主品牌在轿车市场销量同比下跌8.3%；市场占有率下降4.7个百分点，由28.3%降至23.6%。自主品牌去年畅销车出现大幅下滑，如帝豪EC7、长城C30、比亚迪速锐等，销量均以20%以上的降幅下滑。

　　行动

　　多款自主车型强攻车市

　　在合资品牌产品线不断下探的挤压和自主品牌车市场份额持续缩水的背景下，自主品牌车企依然奋不顾身地投入到A车的争夺战中。

　　8月8日，第一款凌云翼家族设计的车传祺GA3S 在广州上市；8月15日，东风风神A30时尚家轿正式下线。加上新福美来M5、比亚迪2014款速锐、北汽绅宝D50、全新奔腾B70、长安2014款逸动等，2014年多款外观时尚、性价比颇高的自主品牌车型扎堆上市，打响了车市场战。

　　“很多人认为自主品牌到了最的时候，这时大规模的投入车是不明智的。但，我认为恰恰相反。”东风乘用车公司总经理李春荣在接受三湘都市报专访时表示，消费者越来越，性价比高的自主品牌车，会受到消费者的青睐。

　　业内人士表示，从目前车市来看，自主品牌的出暂时只有SUV和车。自主车企都在大力上马SUV，但也并不放弃巨大的车市场。强攻车市场是形势所逼也是车企反击的有效手段。

　　其实，从汽车发展来看，日系、韩系车也都是把车做大到了极致才逐步占领欧美市场的。这也印证了“得车者必能得天下。”

　　前景

　　高性价比是自主品牌突围的关键

　　面对越来越狭小的空间，各大自主品牌车企开始意识到车型的价格优势与品质并重的重要性。

　　车市场的成败对自主品牌的起着决定性作用，在受到合资品牌挤压的情况下，自主品牌必须全面提升产品实力，才有能力重新抢占市场。面对压力，少数自主品牌在新技术和全新车型研发上不断提升，成效正在渐渐显露。

　　以长安逸动为例，正是该企业研发制造能力提升的表现，作为自主品牌进军车市场的领军者，月销售已经过万辆，这在车型中占尽优势，将为自主品牌阵营抢夺市场加分不少。

　　自主品牌的信心也越来越足。广汽乘用车副总经理古惠南在GA3S上市会上，信心满满地表示GA3S的竞争对手是所有同级别的合资品牌。

　　“我们风神A30配置相比‘新三样’(新捷达、新桑塔纳、新爱丽舍)十大项超越，九大项相当”，李春荣告诉记者。

　　在如今的自主车市，高配已成为共识。引进德、法等世界一流公司生产线制造生产的发动机、倒车影像、国V排放标准、六个安全气囊、博世第十代ESP、新C-NCAP五星碰撞标准等，这些参数，已经不是合资品牌的专有配置，而是自主车的主流。更有车型配置了豪车上才有的手机智能互联系统。

　　从产品竞争的角度来看，长安逸动、比亚迪速锐、传祺GA3S、风神A30、新福美来等，这些车型的配置较合资品牌有明显的优势。

　　记者 杨刚