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  • 韩系车在中国为何没人买了?汽车专家:萨德事件只是“”
  •   曾几何时,韩系车在中国几乎是满大街都能看到,当年的“屌丝三宝(K5,索纳塔,迈锐宝)”,韩系车就独占了两席,可见当年韩系车是多么受到中国的追捧,而当年K5的抢购狂潮也至今让人记忆犹新。

      然而,正所谓峰回属龙的属相婚配表转,最近几年,韩系车在中国市场了“滑铁卢”,销量年年下降不说,且销量的大头竟是些10万元以内的低端车,早已没了当年的“高端”形象。

      究竟是什么原因导致的呢?很多人认为是“萨德事件”带来的抵制韩国的浪潮导致的,关于这一点,业内很多汽车行业的专家都称:所谓“萨德事件”只是现代起亚的“”,真正的原因还是韩系车不行了。

      诚然,韩系车的技术,工艺和质量相对于国产车仍然有一定的优势,但是仍然改变不了其“合资车垫底”的尴尬地位,但是韩系车也有它聪明的地方:就是以更低的价格让中国人买到更高的配置,然而,当德系、美系和日系采取降价策略时,韩系车的中高端车型一下子就没了吸引力,曾经销量大火的K3,K4,K5,ix35,狮跑,索纳塔就是这这个背景下被“干掉”的。

      此外,国产车的进步更是进一步要了韩系车的“老命”,很多人都认为,10万左右的低端车型,国产车无论是质量还是技术,已经不输合资车,所以很多人在这个价格区间选择了国产车,而不是连安全配置都严重减配的“丐中丐”合资车。

      综上所述,韩系车无论是在中高端车型还是低端车型都遭到了反复夹击,所以才造成了如今在中国半死不活的现象。

      不过,编者认为,韩系车在三大件这一块仍然有值得国产车学习的地方,不能因为韩系车在中国销量不行就盲目的轻视韩系车。