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- 据ihsisuppli公司的半导体库存讲演，汽车半导体供应商的库存最近到达2008年以来的最高水平，但因为寰球经济局势连续存在不断定性，汽车制作商缩减需要，估量库存在第三季度已经降低。
第二季度，汽车半导体供应商的库存天数升至92.7天，这是得到全面确认的最新数据。第二季度库存天数比第一季度的84.4天增添了8.3天，到达了
2008年第四季度以来的最高程度。2008年第四季度，库存天数超过了百年事录，高达104.2天。预计第三季度库存天数小幅降落至90.4天，这仍将
是持续11个季度以来的第三高程度，如图1所示。
第二季度库存较高，象征着当季供应多余。电源箱然而，这种情形合乎对于汽车终端市场oem厂商的营业收入年增长猜测。尤其是，9月美国汽车销量同比增长10%。
在目前负面经济新闻频传之际，这些强劲的销售数据让汽车半导体供应商觉得宽慰。欧洲金融危机久拖未定，已经影响到各领域的公司股票，包含汽车领域。因为金融市场连续动荡，年底的汽车供应链可见度降落，近期半导体厂商保持谨严。
然而，ihs公司发明汽车半导体供应商广泛比较踊跃乐观。例如，美国飞思卡尔半导体对汽车市场的长期增长充斥信念，发布在苏格兰树立一个研发核心，开发面向汽车的微把持器、网络和产业利用。
德国半导体供给商英飞凌在汽车半导体范畴占领最大份额，同样对其汽车制作范畴的客户销售远景满怀盼望。英飞凌第二季度汽车营业收入环比增加5%，同比增加23%，来自欧洲跟亚洲车厂的需要十分强劲。
旋钮第二季度欧美厂商的汽车半导体库存持平于第一季度，但瑞萨电子等日本供应商却把过多的库存带进了第三季度。ihs公司以为，这可能是由于日本厂商终于恢复了地震前的产量水平，进步半导体库存是为了满意日本客户恢回生产的需求。
顶级汽车半导脚手架体供应商还包法国和意大利合资的意法半导体，以及荷兰恩智浦半导体。对这些供应商来说，将来多少个季度实现增长简直不成问题。尤其让其千斤顶觉得鼓励的是，因为燃料效力尺度日益进步、各国推行电子轮胎压力监测系统等平安办法、车内娱乐信息体系多媒体化，以及与联网汽车相干的高科技特色，汽车中的半导体含量浮现增长趋势。
但ihs公司以为，第二季度供给多余，兴许第三季度持续坚持这种局势，近期难以评估其影响。这是由于，各汽车半导体供应商的情形相差迥异，而且各厂商不必定从事统一种器件。例门把手如，飞思卡尔与瑞萨是汽车微型元件领域中的重要供应商，而英飞凌在分破半导体领域据有很大份额。产品和终端市场也因地域、车型和功效而有所不同。功效重要分为保险性、传动体系跟信息娱乐等多少大块。
目前，汽车半导体供应商冀望较长期内需求增长，消化目前及将来的过多库存。预计供应商第三季度也会下降动工率以压低库存，从而辅助库存恢复到比拟恰当的水平。
sharonstiefel是ihs公司的半导体市场剖析师。
