国人对日系车有多爱？从4月份汽车销量来看，前15车型中，轩逸卡罗拉雷凌等日系车占据了6席。而这些车在国人的印象中无疑都具备着“省油”的特点，而日系车之所以那么省油的原因，在消费者的认知是因为其“车皮薄车身轻”，因为重量轻造成的省油。那么事实真的是这样吗？
首先从油耗角度来看，以当下日系车中几款畅销紧凑级车型跟德系、美系等其他车系的紧凑级车型的油耗进行对比，日系车的油耗表现跟它们相比占据了绝对优势，所以日系车油耗低的看法是真实的。
但日系车真的轻吗？在广大消费者的印象和认知中，重量越重的车油耗表现自然越高，重量越轻的车油耗表现自然越低。但通过同样是上述几款车型的对比不难看出，从车辆的整备质量来看，日系车并不比德系、美系等车型在重量上逊色多少，具体车型上，卡罗拉比德系的朗逸，美系的英朗，韩系的领动都要更重，其中，卡罗拉甚至比朗逸重了40KG，；也比朗逸英朗要重。而之所以平均重量比日系车高，完全是因为雪铁龙C4L这款车实在是太重了，提高了平均重量值。
所以，日系车的低油耗车身重量没有什么直接的关系。自然而然，有关“日系车偷工减料，车身轻、高速飘”等的说法，也是没有依据可寻的。而有关“日系车皮薄，不安全”的说法，根据IIHS公布的死亡率最低的19款车型中，日系车占了将近一半，所以日系车的安全度还是很高的，并不是网上所说的车皮薄、不安全。
车身并不比其他车系轻，那么日系车是如何做到低油耗表现的呢？眼下，各大车企都在为节能减排在技术上、配置上寻求突破和改变，有的放弃了大排量6缸自吸发动机，转而重新开发了4缸小；有的推出了混合动力车系，包括车辆功能上配有ECO模式、i-ELOOP刹车动能回收及自动起停系统等，这些都在一定程度上对燃油经济性有所效果。但日系车不仅如此，在一些看不见的地方，日系车的改变更为。
或许是受民风、民族等因素影响，欧美车系的车辆都很喜欢功率和加速提升过程中的感觉，星期二右眼跳而日系车则追求热效率和能耗更优表现，所以日系车的混动技术和发动机热效率长期都处于世界前列。
以新凯美瑞为例，其搭载的2.5L发动机热效率达到40%（混动版41%），可以说是世界最高水平，高热效率的提升就意味着更小的能量损耗，能以最低的油耗实现更强的动力表现；思域的1.5T发动机热效率为38%，卡罗拉雷凌的1.2T发动机热效率为36.2%，相比之下，大众1.4T发动机34%的热效率跟日系的差距就出来了。
除了技术上的不断升级外，变速箱的选择也是日系车低油耗表现的一大“法宝”。日系车向来喜好传动效率更高、变速范围更广的CVT变速箱，这也直接导致了油耗的降低，以丰田威驰为例，CVT版威驰4AT下降了0.7升/100公里。丰田致享在60km/h速度时转速仅1100转，80km/h速度时转速仅1400转，120km/h时也只有2000转而已，节油效果十分明显。
燃油经济性始终是广大消费者追求的最为迫切的需求，那么欧美系的车型为何不学日系车一样搭载CVT发动机呢？欧美车型及用户喜好追求速度、大块头，要想满足这一需求必须搭载大排量发动机，但CVT变速箱承受的扭矩不足，大部分只能匹配小；而且CVT变速箱缺少驾驶乐趣，其驾驶表现跟AT/DCT的车型相比过于平淡，并不符合欧美车的定义和驾驶需求。
结语：热效率较高的发动机+经济性最好的CVT变速箱，才是造就日系车低油耗的秘密武器，也就是会所，日系车是凭借一套高效的动力系统拥有的低油耗表现，并非是因所谓的车身重量轻导致的。所以说，操控、加速看欧美系，经济省油选日系是正确的选择。
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