在非自主品牌SUV领域，大众集团的车无论是大众、奥迪还是保时捷都属同级领先，它们自然而然也成为了各个品牌想要追逐的目标。但是大师在统计今年1月的SUV销量排名时，惊奇的发现排名前三的车型居然没有大众品牌，销量的大众途观居然被日系三强拉下马，难道大众集团的龙头地位已经被挑战了吗？实际情况真的如销量排名所示？

　　RAV4的新款已经在市场亮相。全新的RAV4出自TNGA平台，整体风格发生了巨大的变化，性格上由成熟家用变的年轻激进，同时从外观来看还增加了不少硬派越野的感觉。另外，丰田的混合动力系统也将首次搭载到RAV4上，未来肯定会引入国内。

　　一般来说，新款发布后会对现款的销量有一定程度上的打击，但是在RAV4上并没有出现这样的状况。难道是国内的消费者更喜欢现款偏家用的风格,趁着换代前赶紧买？

　　CR-V的销量在不断回升，与排名第一的RAV4之间的差距几乎可以忽略不计。在RAV4还未换代并引进混动版之前，CR-V自然是可以凭借混动系统大杀四方。

　　上市一年半多的全新CR-V共提供两种动力形式，一个是搭载的1.5T（240TURBO）汽油发动机最大功率193马力，匹配6速手动或CVT无级变速箱；另一个则是混动版CR-V锐·混动车型则搭载的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率145马力，在电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力，并且在高配车型上还提供四驱模式。

　　与奇骏相似度极高的外观设计以及同级最出色的空间表现和乘坐舒适度是逍客最大的优势。同时，无论是搭载1.2T涡轮增压还是2.0L自吸的车型，平顺的动力输出都是它的特点。不过，个人在这两个动力版本上还是更偏向于选择2.0L自吸。

　　奇骏虽是多年的老车型了，但是2019的款奇骏针对科技性配置进行了升级，增加了东风日产最新的“智行+”车联系统让它与时俱进了不少。目前在售的车型有2019款和2017款，当然这两款最大的差别就在于这个科技配置。目前来看17款2.5L车型的优惠幅度普遍在2.5万，19款的为2.0万。

　　如果以以往的成绩来看，14181辆以及排名第五的成绩对于途观来说是不合格的，但是考虑到南北大众增加了途岳以及探岳两名实力选手的情况，途观能拿到这样的成绩显然常出色的了。

　　在去年凯迪拉克XT5的总销量占到了整个品牌的三分之一，成功的帮助凯迪拉克登顶二线豪华品牌销量榜首。虽然新年首月来看XT5大有赶超BBA的趋势，但根据往年的经验，它会出现后劲不足的现象。不过XT5成为二线豪华品牌销冠应该问题不大。

　　虽然在销量上以微弱的优势输给了同样是豪华品牌的凯迪拉克XT5，但好歹还是BBA的领头羊。在今年GLC将迎来一个中期改款，整体变动还是比较大的。目前已知的消息，除了外观内饰设计会变，连同动力总成也会改变，如果不出意外，奔驰的1.5T+48V轻混会出现在新的GLC上。

　　依靠着同级最豪华的内饰设计和多年积攒的口碑，昂科威在一些中小城市非常受欢迎。去年底，别克发布了新款的昂科威（2019款），主要是对国六版20T车型的驱动系统做了升级，搭载全新调校的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与升级后的7速DCG双离合变速箱，可输出169马力的最大功率和250牛米的最大扭矩；28T车型则继续搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率260马力，最大扭矩400牛米。

　　从整个大众车系来看，途岳的性价比还常高的，作为一个用来接替老途观的新车型，途岳的指导价甚至还要低于老途观（途观丝绸之）。动力层面，途岳搭载的依然是我们熟悉的1.4T和2.0T涡轮增压配7速双离合这样的动力总成，其中2.0T有配4MOTION智能四驱系统。

　　从去年新款发布后至今，ix35的表现一直都是在超出预期。与多年前ix35大热时相比，现在的指导价要比那时整体降了十万左右，再加上终端不小的优惠幅度，ix35显得性价比十足。

　　看完合资SUV销量TOP10，再来为大家解答文章开头的问题。虽然在单车型销量成绩来看，大众的确是被日系品牌抛开一定距离，但从品牌总体销量成绩来看，上汽大众1月合计售出43178辆SUV，依然是排在合资品牌的第一位，而北边的一汽大众表现也依然不俗，以32383辆的成绩排在第四，同比增长24.8%。从另一个角度来看，日系SUV销量整体下降了4.6%，而德系增长了9.3%。然而这仅仅是1月的销量成绩，不到年底最终还不知鹿死谁手。（以上数据来源于乘联会批发销量）

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