面部痣的位置与命运德系车与日系车,一直以来都是被拿来斗嘴的对象。什么德系车烧机油、双离合变速器顿挫,日系车车皮薄、简配严重,这些都是一直挂在嘴边的话。那么到底谁的稳定性略胜一筹呢,可谓是仁者见仁智者见智。
德系和日系,无论是在生产工艺还是在销售量上,在民用车市场的占有率都是首屈一指的。但是因为国情不同而造就了不同的汽车设计。
人的性格认真严谨,从而直接直接融入到他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后,目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说,德系车整车的刚性比较高,在正面撞击和侧面撞击实验中,整车的变形都很小,对驾驶室的乘员给予最大限度的。”
同时,日系车之所以能迅速占领市场,与车子优秀的性价比是分不开的,但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣,“日系车重量相对较轻,刚性不高,但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形,这恰恰起到了吸收能量的效果,能确保驾驶者的安全。”
地域广袤,人口密度低,道畅通无阻,石油能源充足,所以高速公的设计时速非常高,甚至在某些段上是不限速的,很多德系车的发动机最大扭矩时候的转速很高,对于油耗的控制不是唯一因素,他们认为车只要能保持高速行驶即可。
再来看日本,国土面积狭小,能源存量少,特殊的国情产生了特殊的需求——低油耗和经济型。目前来看,全世界上民用最先进的发动机都是来自日本,它们能以最低的油耗行使更长距离和提供更高动力。
都说六年以上的德系车型几乎没有不出问题的,反正不是烧就是漏。这样的表现完全让人严谨的灵魂从此无处安放,严重打脸。而在这方面日系车表现的就截然不同,皮实耐用,品质可靠,像普拉多、雅阁等,开个二十万公里无故障则比较正常。
但是,从现在市场划分来看,豪车的占比要比日系车高的多,足见其功底,所以你说德系车做不到日系车的稳定性,估计没人会相信。只不过还是由于两个车系各有侧重,各有千秋罢了。
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