……其实这从其所开的车型身上也可以看得出来。北方人向来喜欢霸气、稳重的德系车、美系车，这样更能凸显他们的身份（个个都有钱一样），而南方人则开日系车比较多，但日系车向来缺乏大气感，显得更加精致和居家，所以你都看不出哪个才是有钱人（个个都没钱一样）。其实相比德系车、美系车来说，日系车向来显得比较“小气”一点，并且在性能、安全等方面也不如德系车、美系车好，那么，

　　所谓日系车，就是在中国市场销售的日本品牌车型（包括合资生产和纯进口的日本车）。而对于买车是否要选择日系车，在部分中国消费者看来确实是一个有点难以抉择的问题：一方面因为历史、民族情绪等这些略显的因素，让不少人对日系车产生反感；另一方面，日系车因为进入中国市场比较早，在国内的市场布局比较广，根基比较稳，口碑也比较好，并且对中国本土的汽车工业的发展一直起着重要的作用（技术支持），而且相比德系、美系车来说，日系车也有自己的特点和优点（省油耐用）。这两方面的原因，导致了中国消费者对日系车一直以来都有着不同的看法。

　　值得一提的是，在中国汽车市场一直有着 南方爱日系，北方爱德系 的说法，曾经还有网友做过南北消费者买车意向的调查，发现南方人确实比较偏爱日系车，会选择比例达到 26%，而北方人选择日系车的比例则要低不少，仅为14%；但如果是德系车的线%，北方人的选择比例则略高一些，为26%。虽然这个数据的调查并不是很全面，但也能反映出南方市场的消费者，确实对日系车更加青睐一些。而从南北的大部分城市来看，南方城市道上跑的日系车，确实要比北方城市的多一些。

　　中国的汽车工业在新中国成立后发展一直比较缓慢，直到七八十年代，德系车开始进入中国市场，才加速了中国汽车工业的发展。但值得一提的是，当时中国的行政中心主要集中在北方城市，所以寥寥无几且成为了机关单位的 专用车 的进口德系车，就在北方市场建立了更早的根基。而南方市场汽车工业落后，且不是中心，所以自然得不到德系车的“眷顾”。但随着中国市场对进口汽车需求的激增，南方沿海地区就涌入了大量的日系走私车，包括丰田、本田、尼桑等品牌，省油耐用的日系车就在南方市场建立了极好的口碑，对后来南方人偏爱日系车也产生了一定的影响。

　　在七八十年代，中国汽车工业发展落后，汽车也只是少数人的交通工具，而在北方市场还停留在自行车年代的时候，南方市场已经开始流行摩托车，尤其是日本品牌的摩托车，包括本田、铃木等（还有依靠日本技术壮大的嘉陵摩托），深受南方消费者的喜爱。而在90年代开始，日系车大肆进军中国市场的时候，曾经追求过日本品牌摩托车的南方的消费者，自然不会对日本品牌的汽车产生，甚至会优先选择。

　　一直以来，南方都不是中国的中心，所以南方人在思想上要较北方人更加，也更容易接受新鲜事物。而借助的契机，南方沿海地区也要比北方地区更早接触到最新、最潮的国际发展思想，对经济、科技的追求也比较强，所以在设计上和技术上更激进更潮流的日系车，对南方消费者的力更大，自然助长了日系车在南方市场的进一步发展。

　　、澳门因为地位的原因，一直被视为中国与国际发展潮流接轨的“风向标”，能够接收到国际上最前沿的科技和文化发展潮流，所以日系车大行其道的、澳门汽车文化，对广东乃至大部分南方地区都产生一定的影响，特别是以日系车为基础的改装车文化和赛车文化，首先渗透到南方地区（十年代广东部分城市街头就已经涌现了大量的日系改装车，在北方城市则非常罕见），而且南方市场的改装车文化，后来也逐渐影响到整个中国汽车改装文化和市场的发展。

　　南方人偏向日系车，与其地域、文化、经济、交通、能源、生活习惯等多方面也有一定的关系，在很多南方人的购车意识中，汽车不仅仅是财富和个人地位的象征，更多是是生活上的工具，所以要求灵活、省油、省心、实用、高性价比，显然在这些方面，日系车要比德系车、美系车更有优势。而北方人买车，则更注重形象、品牌、安全，性能，所以德系车、美系车自然更受北方消费者欢迎。

　　以上提到的几点，都是导致南方消费者偏爱日系车的原因，但实际上最能令南方消费者产生对日系车好感的，却是来自车载空调。很多人都知道，南方的气候要比北方更为炎热，而十年代进入中国市场的德系车、美系车，很多车型是不带车载空调的（就算带有车载空调，制冷效果也比较差），这就令驾乘的舒适感大大降低。而日系车则不同，在早期进入中国市场的日系车，很多车型都已经配备了车载空调，出色的制冷效果大大提升了驾乘的舒适性，由此深受南方消费者的欢迎，所以日系车在南方市场的口碑，一开始就比德系车要好（包括燃油经济性和可靠性）。至今，日系车在车载空调的制冷效果上，依然比德系车、美系车要好。

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