总体来说，法系车口碑还算不错，但近年来却在中国市场一再折戟，令人倍感唏嘘。不过与中国市场形成鲜明对比的是，前不久PSA（标志雪铁龙）集团总部发布2017年财报，其年度总收入高达652.10亿欧元，同比增长超20％；展示了法系车在全球市场依然强劲的品牌号召力。

　　之前车宇世界对法系车在中国市场过去一年的表现情况做过介绍，这里就不赘述了；今天车宇世界就单纯地给大家介绍下法系车品牌情况，以为有购买法系车意向的消费者在购车时提供参考。

　　标志和雪铁龙应该是国内消费者最为熟知的两系车品牌，其中标志汽车公司由阿尔芒·标致于1890年正式创立，主要生产中端品牌汽车，国内我们所熟知的车型的东风标致308、408、508等轿车，以及3008、洪晃的照片4008和5008等SUV车型。而雪铁龙汽车公司则由安德烈·雪铁龙于1919年创立，国内消费者比较熟悉的车型有C4、C5等。

　　至于法系车的优缺点，我先说说优点：其的底盘调校功底闻名世界，保养费用也比较低；至于但傲慢的法国人也将其性格上的缺点带到了造车上，比如不重视中国市场，小毛病也多，动力系统的更新换代更是很慢。

　　DS为PSA高端品牌，目前在国内与长安合资建厂生产。尽管在法国其贵为“总统座驾”，但却只有很少中国人听说过法系的这个品牌，因为它在中国实在是太小众了：根据公开数据显示，2018年前两个月它总共在中国市场销售了区区的几百辆出去。关于它在中国市场表现非常不好，有的人把它归罪于其中文谐音“屌丝”不雅；只能说可惜了一款豪车。

　　浪漫的法国人向来不缺奢侈品牌，而在汽车领域，布加迪属于奢侈品中的奢侈品。为什么这么说呢？拿其已停售的布加迪 威航来说，2500.00-4300.00万的指导售价，足以令玛莎拉蒂等所谓国际超级大牌“羞愧”的把头埋进地里。布加迪由意大利人埃多尔·布加迪在1909年创建，目前总部位于法国莫尔塞姆。布加迪的车子制造工艺极为精致，其引擎全由手工制造和调校，在细节上可以说做到了极致，与其相比，连宾利都被称为“全球最快卡车”。

　　沃克斯豪尔（VAUXHALL）汽车公司现为PSA子公司，因此将其归于法系车也不为过。其于1857年在英国南部创建，但开始造车是在1903年。当年公司BOSS Hodges决定生产一种性能卓越的汽车，于是他仔细研究了自己那辆戴姆勒汽车，沃克斯豪尔汽车正式开始研发。发展至今，沃克斯豪尔在英国成为一个销量极为出色的汽车品牌。

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