2013年1月，中国汽车工业协会公布了2012年中国汽车产销数据。

　　2012年，全国汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，再次刷新了中国车市的新纪录，也连续四年蝉联世界第一。

　　纵观2012年的中国车市，日、德、法、美、韩等合资品牌增长势头强劲，进一步挤压了中国自主品牌的市场份额。

　　同时，五大车系之间也展开了疯狂的市场争夺战。最终，德系借事件给日系车带来的负面影响迅速攻城略地，成功超越了日系品牌，登上了国外品牌在中国乘用车市场占有率第一的宝座。

　　本期，我们根据易车指数2012年的相关数据为您解析2012年五大车系在华发展的各自轨迹以及它们之间的新竞争格局。

　　一、德系超日系，美、韩、法系跑赢大盘

　　图1:五大车系2012年销量指数图

　　图2：五大车系2012年月度销量指数走势图

　　从五大车系2012年销量指数图（图1）和五大车系2012年月度销量指数走势图（图2）中我们可以看到，2012年德系车销量排名第一，同比增长23.07%，而日系车受到事件的影响，9月和10月两个月的单月销量持续下滑，尽管11月和12月强势反弹，但最终仍同比下降9.74%

　　日系车的受损使得其他车系成为了受益者。

　　日系车的销量从9月开始下跌，10月跌落谷底，11月开始反弹，12月又重新超越德、美、韩系。

　　但在9月、10月、11月这三个关键月份中，谁从日系车手中抢得的份额最多呢？

　　图3:五大车系2012年8-11月销售指数环比示意图

　　从五大车系2012年8-11月销售指数环比示意图（图3）中可以看出，美系车和法系车连续3个月环比都取得了增长，韩系和德系虽然在环比数据上出现了个别月份的下跌，但是总体还是从日系手中分得了相应的市场份额，并且德系车凭借基数的庞大成为了销量增长上的最大赢家。

　　图4：2012年9-11月四大车系（德、美、韩、法）的销售指数图

　　从2012年9-11月四大车系（德、美、韩、法）的销量指数图（图4）看，四大车系中，德系同比增长30.62%，排名第一，美系同比增长21.28%，排名第二，韩系和法系紧随其后，分别同比增长20.4%和17.21%。

　　也正是凭借着在9月、10月和11月的规模优势，使得德系车首次超越日系车，坐上了国外品牌在中国乘用车市场份额第一的宝座。

　　对于美、韩、法三大车系来说，虽然不如德系那样风光，但也依然凭借全年出色的表现和后程发力跑赢了中国车市的增速。

　　中国汽车工业协会统计，2012年，德系车最终在乘用车市场份额为18.4%，增加了1.92个百分点，日系虽然销量下滑，但依然保持了16.4%的市场份额，下跌3个百分点，美系车市场份额为11.7%，增长0.7个百分点，韩系车市场份额为8.7%，增长0.6个百分点，法系车市场份额为2.8%，增长0.01个百分点。

　　（责任编辑：佟晓群）