翻阅每月汽车销量榜，神龙公司旗下的整个法系品牌汽车，无论是轿车还是SUV，想找出一台销量过万的车型难上加难，始终给人感觉法系车在中国半死不活的样子，相比德系美系可以说天上地下，特别是个别车型，像标致508连续几个月全国销量10几台，DS有一个月甚至10台都没卖上，这是什么概念，一个省一个月都合不着一台，这可都是当年上市被夸的车型，为什么会到现在这种地步？

　　第一，产品设计永远都在，那些内饰的设计完全就是为了设计而设计，毫不考虑人机工程学，别拿什么法国人浪漫来说话，狗屁不通。

　　再有就是配置，一辆20几万的车，后悬挂还用扭力梁非悬架的，除了法系也难找了，拿5008来说，虽然是独家调校，但是很多消费者都不会买单。

　　第二，市场反应永远慢好多拍，例如市场需要SuV，但psa的车子在哪里？suv浪潮从2010就开始了，而psa能拿的出手的主力车型今年才出现，这简直就是有钱不赚，之前那些车型确实有一定竞争力，但消费市场急需的紧凑型suv一直不国产？而今消费需求往中型suv去了，连国产品牌都知道，psa还是木讷。

　　第三，技术落后的不行，在2017年之前，法系车一直在作死，最离谱的是万能不变的4at，油耗高换挡质量差，这是一方面而已，当前两年各家开始普及主动安全，智能车机时，psa再次隐身，消费者是苛刻的，你给不了我自然不看你，久而久之psa技术落后的标签就打上了。

　　其中话题最多的就是PSA独家调校的扭力梁悬挂，5008的扭力梁悬架设计，那就是意味着无法扩展四驱系统。横断底盘中央的扭力梁，导致了无法布置纵向动力传动轴。

　　第四，听不见中国消费者的需求，告诉你不要两厢车了，还要拼命的拿新车进来，告诉你那方向盘太恶心了，还是继续的用，告诉你底盘不要用扭力梁了，还说为顾客着想，这都多少次了，听不进市场的声音永远不可能卖好。

　　还有朋友给我说过，有一次去雪铁龙4S看车，里面的人爱理不理，一副高高在上的姿态，我感觉这些才是真正卖不好的原因。

　　第五，营销毫无作为，对比大众通用完全只能用垃圾形容，甚至还不如本田这种日系企业，真不懂psa有没有市场部这个职能部门。

　　不知道是不是网上故意来炒作还是怎么的，一提起法系车，总能看到各种“秒杀”、“甩几条街”、“”、这种让人反感的词，更有人指出：不买法系车的都是不懂车的！其实我认为，做广告是好事，夸自己的车也是好事，太过了反而起到反作用，真那么好为什么销量上不去，难道买销量好的那些车主都是傻子？

　　我有一次在看点上看过一篇文章，评论里说这个月刚提508的就有几十人，我就纳闷了，难道一月销量10几台508车主都在玩看点？销量不好选的人肯定少，别说车好不好，也别谈懂不懂车，最重要的一点就是，销量不行市场保有量肯定不行，带来的直接影响就是保值率，还有日后用车的维修保养费用，以及零配件价格。

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