相信很多车友在购车时都纠结过这么个问题：选德系车还是日系车?这确实是个令人苦恼的问题啊!如今的中国汽车市场上，销量最好的就是德系车和日系车了，那么，对于这两大派系，谁的技术更牛B一点呢?又是谁的质量更可靠一点呢?

　　在汽车行业有这么一句话，修不好的大众和开不坏的丰田。从近些年来大众车型质量问题频发和丰田的口碑来看，这句话倒也不是空穴来风，在质量上日系车确实要更胜一筹。但是在技术上，那德系车的涡轮增压技术也不是吹的。当然啦，凭小这几句话并不能断定德系和日系PK起来谁更牛B，具体还得看它们在各个领域的成就。

　　人在造车研发上更看重“驱动力”，注重车辆设计，注重车辆的创新，注重车辆的驱动力，对技术的钻研和创新更强。不过，这两年德系车也慢慢以市场为向导进行研发，进入中国的车型拉长的车身，加上了“L”。

　　而日系车的造车研发则是以市场为向导，在汽车技术研发没有德系车要求那么高，使用一直以来传统、稳定性高的产品，以此获得市场占有额。可以预见的是，若日系车一直保持一成不变，再过十年八年，说不定就会被国产自主车所超越了。

　　目前，日系车多数采用自然吸气发动机，有稳定性高、故障少、维修保养费用少等优势;而德系车多数采用涡轮增压发动机，最大的优势就是动力更为强劲。至于哪一种好还真不好说，不过涡轮增压发动机的技术确实更先进。

　　日本和都有著名的变速箱供应商，在中低端车型中，日系车的变速箱优势更明显，如Aisin(爱信)CVT变速箱。而德系变速箱在高档车上更具优势，如ZF(采埃夫)，尤其是当前使用的双离合变速箱，更是远远好于日系的CVT变速箱，只不过有些不太稳定。

　　日系车车身薄而轻，且有各种减配、简配，吸能技术可以更好地车上与行人的安全。而德系车近年来也变得越来越轻，车身也越来越薄，也存在各种减配。至于哪一系的安全性更高也不太好说，但若是从车身薄厚和重量方面来说，那日系车确实没法跟德系车比。

　　在电动车与混合动力领域，目前日系要远远领先于德系，如丰田的混合动力技术。据称，的戴姆勒集团曾希望出高价收购丰田混合动力技术，但被丰田公司直接了，丰田公司对此回应戴姆勒集团：“你们低估了混合动力的技术含量”。

　　老实说，抛开民族历史因素的话，在家用车方面日系车更加适合，而德系车则比较适合商务以及个性单身群体用车。但德系车在以往各种“质量门”事件中对中国消费者的态度也难免让人对其印象大打折扣，若是综合对比起来，小编个人觉得日系车的表现是要比德系车好的。

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