作为爱好者，我们经常讨论的对象，不外乎各种德系美系日系车。的确，这三个国家的车在国内宣传力度都很猛，而且品质性能配置等各方面确实都是业界的一等一水平，而且一直以来推出新车的节奏都很快，因此获得大家的更多关注也是可以理解。

　　但大家可能有所不知的是，平时我们极少谈及的法系车，其实一直都非常，特别是在那些你看不到的地方。

　　法系车相较德系美系日系来说更不受人关注的原因在于，他们推出新车的速度比较慢，也没有那么铺天盖地无所不在的宣传，再加上社会上有一些针对法系车的负面言论，这让法系的存在感有点不够。

　　但我们要告诉大家的是，在我国销售的法系车，那品质可一点都不含糊。我们就拿东风标致的508为例，笔者曾经做过一段时间的汽修工，维修过不少国产的欧系轿车，其中508这车我是印象非常深刻的。

　　首先，前段时间市面上有一些针对前后防撞梁减配的言论，防撞梁的材质大小和碰撞安全的关系我们这里暂且不表，但起码就508这车，前后防撞梁都是扎扎实实的，一根与车身同宽的厚实金属制防撞梁，甚至金属和金属之间的焊口都是密密麻麻的。

　　再就是车身的用料，以508为代表的法系车的车身用料之厚实，你不拆开是很难有直观印象的。我们完全可以说一些难懂的工程术语，来论证我们的观点，但这样并没有什么意义。大家可能都看过前段时间的一个车祸现场，在云南省某山区里，一台标致408直接从面上翻滚着冲下山。

　　要知道，事发现场的山坡，可都生长着粗壮的大树。一般按理来说，整台车翻滚下山的话，车子本身的重量，事故发生时的速度，加上大树对车体结构的严重，这台408多半是要直接解体的。但我们发现，虽然整台车车顶部分几乎完全塌陷，但这台408整个车体依然没有任何变形，坐在里面的车主更是毫发无伤，甚至在笔者看来，这台408仍然可以被修复。

　　一直以来我们都在说，德系车的底盘水准非常棒，这不假，德系车的底盘调教水准确实非常棒，相信每一个开过德系车的人都会有同感。最近几年上市销售的一些美系车，例如凯迪拉克的ATS-L，或是最近刚新鲜出炉的新一代君威，它们底盘表现也很不错。

　　但大家也可能不知道的是，法系车的底盘水平，其实不在德系车之下。相比德系和部分美系的那种“德式调校“，法系车的底盘调较是另外一种风味，有韧性，方向不但指向性极强，悬挂反应快但不硬。开法系车，你会感觉到它的底盘调校甚至有种”啫喱“般的风味，Q弹中带着柔韧。跟德系车那种方向盘与思维合二为一，思维到哪里车就到哪里的风格差别很大，但都一样的好玩有趣。

　　至于为什么法系车底盘调较这么好，这跟法系车长期参加拉力赛（德系车更注重场地赛事）是有密切关系的。从80年代开始，标致就开始参加WRC的比赛，90年代以来，雪铁龙也参与了WRC并取得了诸多冠军。这种在拉力赛场上的竞赛经验，让法系车的底盘特性，也有了那么一点点拉力赛车的影子。

　　其实法系车，笔者个人还常推荐的。毕竟一台车陪伴我们多年，我们应该关注的，不只是那些能看得到的部分（配置，高科技设备），一台车的根本更为重要。何谓根本？一台车的是也。返回搜狐，查看更多

　　推荐：