很多时候，教授在一些韩系车文章下面总会看到“不如买国产”的评论，甚至相对“无辜”的法系车也一直给人不齿，看着实在无言可对，韩系车和法系车真就一文不值吗?今儿咱也来谈谈。

　　韩系车就是另一个日系，颜好高配价低

　　教授不清楚“不如买国产”为啥会套在韩系车上，猜测更多的可能是民族情怀，正如很多人恨日系而疯狂抨击一样，但事实上，我们国产车落后韩系车实在太多了。

　　韩系车和我们一汽的起步时间基本一致，然而在韩国本国和国际社会的政治扶持下，韩系车通过学习日系车的造车理念和体系，现在已经能和美日德等老牌汽车强国对抗，而我们的国产车很多还是山寨抄袭，连去美国市场开分店的能力都没有，你说谁强?

　　提到山寨，韩系车也是走这条路起家的，模仿着日系车起步，韩国和日本的国情相似，和日系车务实耐操的理念不谋而合，所以我们可以从美国消费者报告发现，韩系车的质量基本和日系车平齐，碾压美系和德系品牌，不过韩系车已经拥有了自己的特色。

　　但是在皮囊下，韩系车所用的技术倒是比较杂乱，基本是迎着市场需求研发，例如中国人喜欢涡轮喜欢双离合，就快马加鞭推出，而高层次的例如AT自动变速器、混合动力和燃料电池技术，其实韩系车都有技术储备，甚至不落人后。

　　当然，韩系车由于品牌力的问题，大部分车型都是配置高价格低，没办法做到日系和美系的溢价能力，不过对于消费者来说，拥有媲美日系的可靠性、漂亮的外观、不错的价格和配置，确实是不错的选择。

　　法系车重操控重底盘，但较特立独行

　　法系车和我们的渊源其实很长，几乎是最早入华最早合资的品牌，但是法国人这么多年一直没读懂中国人的需求，甚至有点两耳不闻窗外事，一心只读金瓶梅的节奏，所以销量一直不温不火。

　　法国人造车也超过100年了，无论是技术储备还是研发生产体系都是非常成熟的，90年代的法系车，各种高科技配置，什么四轮转向、主动式悬架，可是90年代以后，技术不长进，万年不变的4AT，动力弱鸡的发动机，豪华车中级车都敢用扭力梁，这一切的叠加也造成了法系车烙上“落后”的标签。

　　当然，法系车在发动机方面的水平也是够谈资的，尤其是PSA集团的THP发动机，几乎每年斩获大奖，只是变速箱的标定水平，先进的电子技术储备，例如主动安全技术，新能源等等，法系车都表现得毫无热情，用“不上进”形容法系车比较贴切。

　　而法系车在外观设计和人机工程学上的“造诣”颇深，经常有很前卫的设计元素露出，但也会造出奇形怪状的车子，各种按钮开关的布置令人费解，虽然现在本土化改善不少，但是仍有许多人机工程学的欠揍设计，法系车工程师有人格分裂的嫌疑。

　　总体来说，法系车在操控和底盘上非常有水平，也会有惊艳的设计和技术流出，其余方面就比较中庸，比较适合浪漫的年轻人，而教授一直认为法系车真是汽车界沉睡的巨人，哪天与世无争的法国人醒来了，汽车界就精彩了。

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