还是有很多人对“安全”的理解是“车比人重要”，否则就不会因为车撞废了就是车不安全，你考虑过人是否还活着的因素吗？车那破玩意撞碎了保险公司会陪的，人挂了怎么赔都不够。

　　如果同意上面这句话，继续看，不同意就不用看了，聊不到一块去。下面上数据！

　　2011年3月17日法制晚报发表了名为《德系车：我其实没那么“坚强”》的文章，通过统计2000起交通事故得出结论“车外人员死亡统计德系轿车位列第一”，而且远远高于日系车：

　　图为网站链接翻译

　　另外，补充点关于碰撞测试的数据：这是全球公认的车辆碰撞测试结果。迷你型、小型、中型、大型、SUV……每一个车型中日系、韩系车都有上榜，而且数量一点也不少，涉及的品牌包括本田、丰田、马自达、日产、讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯、起亚、现代……很多成绩都是跟美系、德系持平甚至更好，难道这种最专业的碰撞测试的结果不能代表车的安全性？

　　千万不要再盲目为某个车系、某个品牌、某个型号的车下定义了，这是文盲的表现。还是那句话，再牛逼的车也会被猪一样的司机给毁了，努力成为一名优秀的司机才是行车安全的最大保障。

　　1，要谈安全一定是和事故结合的，车放在停车场不动弹就没必要谈安全了，所以”车辆安全“是要以”交通安全“为前提的，没有交通就谈不上车辆安全。

　　2，交通安全说白了就是别出事故，要谈事故首先要做的是避免事故而不是考虑发生事故之后怎么办，这是我答案的主要目的。难道住的离消防队近就不用学习防火知识了吗？连你自己也说了安全被重视是因为和你一起上路的其他交通参与者可能会给你带来事故，那么在这种环境下你是否应该首先考虑用适当的意识和水平避免和他们发生事故呢？反正这个环境短时间内也很难改变。

　　3，当事故不可避免，才能谈到车本身是否安全，而且这个安全一定要首先考虑人而不是考虑车，并且一定要同时考虑到车里和车外的人，有些人会因为看到日系车出事后很惨的场面去评价日系车的安全性，但我想问的是有数据能证明事故中车里和车外的人都还活着吗，这个几率相比其他车系是大还是小？

　　4、所以我坚持观点不变，首先是要避免事故，避免不了再谈车本身，这跟我的结论是相一致的。

　　5、我说的“伪命题”只是说“日系车不安全”是伪命题，而不是“车辆安全”是伪命题，因为我从来没有看到过有数据能够证明“日系车不安全”，如果有的话那我错了。

　　6、至于讲安全意识有没有用，我认为是有用的，而且绝对重要。在评论里就有好几个人表示回去要扔了安全带卡扣，这可能在下一次事故中救他们一命，所以我认为这个答案很成功。

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