有些中国人就问：“为什么我的车尾没有防撞钢梁？” 日系就笑着对中国人说：“这是更安全的“吸能”设计！放心用吧！”

　　轿车没有防撞钢梁!同款车型，卖到别的国家就用料扎实，来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料！连防撞钢梁都减薄了或省掉了！赢取暴利之后：开过日产车的车主都知道这些。

　　【日系车为什么省油？】

　　是日系车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然不是！众所周知，造车是一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。

　　其实，日系车省油只有一个原因，那就是车轻！

　　以中级车为例，1.8的日系车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。

　　车轻自然省油，当年人为了在省油上与日系车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日系车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。

　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！可天下有这样的好事吗？不要所谓日系的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。

　　还是让我们看看碰撞实验吧——

　　一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上， 两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日系车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日系车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

　　这就是日系车省油的！如果你注命，不妨经常去交通队或网上查一查日系车在车祸中的表现吧!

　　丰田汉兰达,刹车失灵!

　　著名车评人贾新光认为，安全性不只反映在碰撞结果上，还要考虑综合因素。在车辆设计过程中，如果专门对碰撞进行过设计，在碰撞中会有实际效果反映出来的，比如某一项得分会高。“但在实际用车过程中，不一定是碰撞得分高的车型就是最安全的。所以消费者也要对此有更全面的认识。”他说。

　　从以上可以看出，日本车为了碰撞得高分，专门进行了改进，应付国内的碰撞检测，大家都知道碰撞实验的车速是在60公里/小时以内，要是优化车身结构，完全可以做到把人在车里受到减少到最小，要是车速是160公里/小时，车身优化就没有用，大家知道物体相撞的动量是物体的质量和速度的乘积！这样的速度车身要是不是实实在在的结实，恐怕就粉碎了！

　　这就是日系车检测碰撞时高于德系车，高速驾驶肇事时日系车大多都粉碎。你对此有什么看法呢？s君欢迎大家积极跟帖，与车友们聊聊你的看法吧。

　　扫一扫，加入腾讯汽车S联盟，看豪车、试驾热点新车、车坛趣事、赢取免费大！

　　为什么我的车尾没有防撞钢梁？说实话，我虽然看了那么多车，但从心底还是很喜欢这款车。一个是因为外形好看，估计百分之八十的朋友都是因为他这张脸才选的他吧。二是因为在所有车辆自动档中，仨是最便宜的，且车身最大的。我也跟很多传统国人一样，一看长相，二看身材。三是因为他是三箱，如果油耗太大了我就改气，毕竟每天都要跑五十多公里呢，经

　　其实，日系车省油只有一个原因，那就是车轻！自那天试车以后，我就决定既然二手没缘那我就买一辆新的吧。从此以后开始我的挑车过程。这个过程不复杂但是很纠结，最大的纠结就是在1.0T和博速版里里面二选一。博速版是smart里面最帅的车型也是我最喜欢的，但是价格可以用昂贵来形容。几十万车价可以选择多少车型我猜大家心里都是有底的。所以很纠结，很纠结。最后当