有这样一群人，把车当好，视帮别人选车为己任。他们对参数配置如数家珍，对不同车型的优缺点了若指掌；他们可以记不住日子，但不能记不住车型。没错，他们就是为车生为车死的易车编辑。但当这群每天车不离口的人给自己选车时，他们又会做出怎样的抉择呢？下面我们就来看看这些人在买车和用车中的那些悲欢离合吧。

　　往期《编辑选车》回顾

　　编辑选车来到了第十八期。这一期将由易车区域编辑部南方区的三位编辑杨皓文、刘谦和赵石林分别为大家分享自己买车、用车的体会。他们会为您讲述各自与爱车发生的一些故事，究竟汽车编辑是如何选车、购车、用车的呢?让我们一起往下看。

　　◆ 购车背景：从锋范换全新捷达的尴尬经历

　　全新捷达算是我的第二辆车。为什么说“算是”呢？因为此前家中有辆2009款的，作为家中的共用车，虽然平时大部分时间都是我在开，可我并非车主，所以只能“算是”。

　　从的照片，大家能看到我的车是四川牌照，我的全新捷达是2013年4月3日在四川泸州买的，应该算是全新捷达的第一批车主了。之后由于工作原因来到了广州，幸运的是广州的包容性要比“北、上、深”要好得多，让我能在广州畅通无阻，没有限行的烦恼。

　　很多人可能在想，从锋范到捷达，这换车经历可真够“牛逼”。因为这两车无论是级别还是价位都差别不大，而且都是三厢车。这件事一直让我感觉尴尬，一般人我不告诉他。

　　其实事情是这样的：家中这辆锋范并非我个人所有，在我购入新捷达时，这台锋范已经比较老旧了，最重要的还是预算受限，“没钱，任性不起啊！”，只能买一辆便宜实用的车。

　　◆ 选车经历：“就像下馆子，哪家人多去哪家！”

　　相信大部分人买车都会有个预算，土豪请，我的购车预算很明确：10万-15万元，这个价格指的是全包价，就是在15万元以内，越低越好，而且能够尽快把车开回家！我不喜欢信用消费，至今没有开过信用卡，因此购车也是一次性付款，主要是我懒，不想每个月还惦记着还钱这事儿。

　　此前有过长期驾驶锋范的经历，在高速上的驾驶感受不是特别好，因此第二台车不想换日系车，不是日系车不好，纯属个人喜恶。因此预算在15万元以内，我就把目光锁定在了科鲁兹、朗逸和捷达身上。下面我们就来看看我的选车之吧。

　　◆ 为什么没有选择上海大众全新桑塔纳？

　　其实答案很简单，我此前在网上也看过这两台车，不管是外形还是配置，其实是差不多的。由于同样配置车型新桑塔纳要贵5000元，当时它还没有现车，所以我果断选择全新捷达了。

　　小结：实际上没过多久，我就发现买全新捷达是一个很俗的选择，因为马上越来越多全新捷达，这个时候我也开始进入汽车行业，并且去到广州工作。在四川泸州的大众车要提现车都是要加价的，后来发现原来在其他城市不是这么玩的，现在我这辆车也贬值了不少，而且加价购捷达也被同事当作笑柄。

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　　用车感受：整体满意，细节还需提升

　　自从做了汽车编辑后，我对各种车型的配置开始熟悉起来。在这个价位的合资车型里面，全新捷达的配置算是比较低的，但是车辆的动力总成以及悬架的调校非常不错，不会有我此前驾驶的那种松垮垮的感觉。

　　另外，全新捷达的空间足够大，日常家用完全没有问题，我把新捷达从四川开到广州接近2000公里，长途驾驶以及乘坐的舒适性，它都表现得还不错。

　　油耗方面，日常使用它的综合油耗在7L/100km左右，虽然它不是这个级别最省油的，但我个人觉得已经没有必要要求它更省油了。

　　下面我想谈谈我的全新捷达在用车过程中的一些细节，分别说说它的好与不好。当然这些感受比较主观，纯属个人感受，如果您也是全新捷达车主，欢迎给我们留言，谈谈您对这款车的用车感受。

　　◆它的优点：

　　◆ 它的缺点：

　　◆关于售后及维修那点事儿：

　　我的捷达现在已行驶了2.5万公里，按照7500公里保养周期的节奏，不久前刚做过了第三次保养，首保是免费的，二保、价格都在600元-700元之间。

　　因为被扎胎，更换过一条轮胎，在4S店更换一条原厂佳通轮胎的价格在500元左右。在用车一年以后，车窗升降器陆续有三个都出现了损坏，好在是免费更换，只不过耽误时间，当你在上行驶的时候，突然下去就上不来了，还是挺囧的。

　　总的来说，保养和维修都还是挺省心的，价格也不贵，而且一汽大众的4S店也较多，在异地也可以享受到同样的服务。

　　◆关于未来换车：

　　谈到Dream Car，如果不差钱当然想上个“大牛”之类的超跑来拉风一下，可是我等屌丝之辈也就是做做白日梦，YY一下有朝一日开上豪车，迎娶白富美。回到现实，我觉得心中还是有那一抹“蓝天白云”的情结，趁年轻去追求更多驾驶乐趣与，是我心向往的。

　　因为强调操控，我不喜欢特别大的车，运动中级车的标杆宝马3系可以说是我的最爱，同时她也是最现实的Dream Car。为什么是3系短轴版呢？除了众所周知的优秀操控性能外，我觉得宝马3系短轴版的是一款比较纯粹的运动轿车，我不喜欢“全能型”的车，因为在我看来“全能”就代表了全面平庸，趁年轻追求个性与，这才是我所想要的。

　　写在最后：诸多因素促成了我与全新捷达的结缘，尽管它还有很多细节可以提升，可是经过我和它两年时间的相处，我对它的表现还是挺满意的。如果您准备入手一台不贵而实用的入门级家用车，而且对品牌有所要求，我觉得全新捷达是个不错的选择。

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　　看完标题各位请淡定，首先声明，本文并不是标题党，而实实在在为刘谦所写，只是他是易车编辑刘谦而非魔术师刘谦。

　　好了，言归正传吧。有人说天秤座最显著的一个特征就是纠结，特拿不定主意，而笔者正是一个典型的天秤座，当某款车进入我视线之后，其存在的缺点总会让我纠结半天，也致使我没法最终下定决心。就这么纠结着，一晃一年多过去了，至去年国庆，笔者才终于入手了一台雷凌1.8GS CVT精英版。虽然入手时间不长，但我对雷凌的优缺点也算有了较详细的了解，遂决定与网友分享下我的用车感受，也希望对想入手此款车的网友有所帮助。

　　◆情定雷凌，只因出于无奈

　　先说说我购车预算和需求吧，当时的预算是所有费用加起来十五万左右，对车的需求则有：外形要够漂亮；后排空间要够用（尤其后备厢要够大够能装东西）；质量稳定小毛病少，动力够用且省油。至于操控性等，我倒没刻意去追求，有更好，无也可，毕竟就是一台家庭买菜车，能满足家庭需求即可下手。

　　确定好需求，就开始选车了。如开篇所言，选什么车对于像我这种纠结的天秤座来说就是大问题了。过去的选车途中，主流的车均因存在各种小不足（如福克斯后排太窄、G存在隐患等）均被我一一否决。至去年年初，依旧没法选定其中任何一款，于是决定干脆推倒重来，既然在售主流车型均不满意，那就把目标定在去年上市的新车上，而当时能进入候选的就只剩下昂克赛拉、新明锐、雷凌和卡罗拉等几款车型了。

　　至此，购车任务已经算是完成了。回望购车，谁曾想到，纠结哥选车时是那样的犹豫不决，情定雷凌1.8GS CVT精英版，却又如此斩钉截铁。

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　　◆先谈亮点，看看雷凌1.8GS CVT精英版有哪些值得点赞的：

　　尽管精英版为1.8L最低配车型，但也配备了多系统、倒车影像、车身稳定系统、电动天窗、方向盘换挡拨片、多功能真皮方向盘等配置。对比同级别同价位的对手，雷凌在配置方面也完全不落下风。不过，缺少后视镜加热、胎压监测等实用配置依旧是硬伤，在笔者看来，去掉换挡拨片加上前两项将会更具实用性。

　　雷凌油门调校比较灵敏，稍深踩甚至会有点窜车，在市区内2000转左右即可很轻松完成起步和跟车，而不到2000转的转速也可以让车一直可保持在ECO节能状态下，可更好的燃油经济性；而在120km/h以下任何时速区间提速，发力都会很均匀、很平顺、很够用。整体而言，雷凌这台1.8L发动机+CVT变速箱的组合，给人最大的感受就是有很强的轻快感，提速很是轻盈。当然，毕竟排量所限，这种感受只是主观的、相对的。

　　几个月下来，我都会详细记录下雷凌每次的加油量和行驶里程，以便计算出它的真实油耗。到目前为止，雷凌基本保持约7L/100km的平均油耗，这样的油耗水准让我很是满意。

　　◆ 再数缺点，看看雷凌1.8GS CVT精英版有哪些值得吐槽的：

　　雷凌除顶配车型之外，其他车型后排座椅均不能放倒，这是个很不人性化的设置，更令人费解的是，为何让顶配车型独享后排座椅放倒功能，这点差异化有必要吗？

　　与雷凌内饰初接触感觉还是不错的，软材质覆盖，还带有仿制缝线，十几万的车有这些不挺高大上么？但细看和用久后你又会发现，雷凌内饰材质塑料感过重，视觉档次明显逊色于欧美系对手，如速腾、标致408和新科鲁兹等；而且雷凌内饰装配工艺也比较一般，面板按压偏松散，在颠簸和粗糙面行驶，间或会发出异响。上论坛看了下，类似的问题不少网友也有反映。

　　为凸显运动的形象，雷凌特意把底盘做得比较硬朗，比如日常行驶，感清晰到即使在看似平整面上行驶，但粗糙程度不同也都可以清晰，走过小坑洼和面小破损就更别提了；在快速碾过减速带或面井盖时，能感受到悬架动作和声音均较生硬，而车辆的弹跳也比较明显。总之，相比开过的福克斯、英朗等车，雷凌的底盘给人的贴服性、厚实感均差上不少。

　　◆关于未来换车：

　　喜欢贴地飞驰的感觉，喜欢更高级的更静谧的驾驶氛围，也还希望拥有一个更宽敞的乘坐和载物空间可以带着我和家人四处旅游，基于这些需求，未来换车，我倾向于换一台中级旅行车而不是一台SUV。环顾目前在售的旅行车，迈腾旅行版比较符合我的需求。

　　总结：整体而言，雷凌在年轻化和时尚运动气息营造上做得非常出色，其配置也由此更偏重些花哨而缺了点实用。但人无，车也无完车，虽然槽点挺多，但我依旧没有后悔选择了雷凌，毕竟买车还是要选合适自己的，比如我在意的空间、动力和外形等，这些雷凌都能很好满足我的需求。雷凌之于我，算得上非真爱但且无悔的选择。

　　当然，也希望厂家能重视车主的真实用车体验，在未来改款中把一些明显的不足给补齐，增加一些实用性更强的配置，相信这样雷凌的竞争力将会更强。

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　　编辑：赵石林

　　驾龄：4年

　　车型：第三代飞度1.5L CVT精英型

　　选车格言：选车只选对的，不选贵的；（若成土豪）买车尽挑贵的，也要对的。

　　◆即便代步车也要兼顾个性和实用。

　　我有小车情节，喜欢小巧而且低扁的车型。另外，所选车型尽量要有自己鲜明的个性，同时我又是一个务实的人，我希望我的车能更加的省油和环保，所以就被配有本田“地球梦”技术的个性两厢车给吸引住了。

　　而在最终确定购买飞度之前，我还到店看了新POLO、明锐、爱丽舍、福克斯这四款车。这之间发生了哪些故事呢，请往下看，我逐一将自己的购车经历和用车感受给大家讲述，希望对正在选购代步车的网友起到参考作用。

　　去年5月份出差华中车展，我在车展现场体验了新POLO和新飞度这两款车。结果让我非常纠结，若是我不需要兼顾家人（5人）日常出行使用的话我会选择新POLO，而让我重新考虑应该要一台后排空间大的车，所以我很无奈的放弃了新POLO。

　　对于新明锐，我有那么点“先入为主”的较真劲。老款明锐好好的后多连杆悬挂，在新款明锐车上就被硬生生的简配成了扭力梁式非悬挂，因此接受不了，遂放弃。

　　新福克斯6速双离合变速器虽然在抵挡位时有些顿挫，但是在高速上加速超车还是很爽快的。不过，新福克斯的后排空间太小了，如果放一个儿童安全座椅在后排，车内坐4个大人的话就会过于拥挤，最后也放弃了。

　　◆ 最终确定购买新飞度，只因遇上贷款“双免”好政策。

　　我为什么不买顶配呢（后来我真的后悔没买顶配了），其实我主要是考虑到，没必要多花接近2万（最终成交价）的价格买它，毕竟2万都可以抵两年的用车成本了。

　　当我下定后，分享到朋友圈里，我的朋友们问的最多的一个问题是，为什么不是买或者蓝色的版本。其实我也很想要这两款颜色，但是经销商那仅有银色现车。另外为了能够用到6月底招行和广本推出的“双免”贷款政策，我们就只能提丝缎银现车回家了。

　　下面我来说说日常使用新飞度的一些感受，购车半年时间我的车已经行驶超过一万三千多公里了。广州市区上下班代步，回韶关老家，出差等它都和我形影不离，可以说新飞度已经成为了我生活中重要的一员了。

　　◆ 巷道停车，发挥新飞度短小车身的优势。

　　◆ 新飞度驾驶感受：轻松，省油。

　　我大部分时间都是在市区驾驶，觉得新飞度的1.5L动力完全够用。另外，它的隔音要比上一代飞度要好很多，我买的精英版有四个喇叭，音效勉强过得去。另外，新飞度采用电子助力转向让方向盘变得很轻，刚提车那几个月还真不适应这么轻盈的转向力度，不过在小区里挪车就轻松多了。

　　新飞度匹配的是CVT无极变速器，所以平顺性自然没得说的。主要是它在提速过程中，带给我的感受非常的直接，起步时不需大脚油门即可畅快的提速。

　　驾驶新飞度在市区行走由于速度不快，还觉得它隔音做得挺不错的。上了高速就了，当时速提升到80km/h的时候就开始能听到雨刮部位、外后视镜部位传来“呜呜”的风声。

　　还好，除了这点风噪影响视听外，新飞度的其他方面都表现很出色。高速时候方向会稍微沉那么一点点，换成S挡的话会更沉，不过全电子助力转向不论在什么时候什么况下，它都是那副毫无感的反馈。

　　新飞度在时速80公里以下行驶，发动机的转速一般不会超过2000转。如果要在高速上超车，稍微深踩油门，发动机转速提升至3000转的时候小飞度的提速表现没有半点拖沓。尴尬的是，传进车内的发动机轰鸣声确实大了些，而且它的声音还不是很悦耳的那种。

　　刚开始开新飞度的那段时间，它的油耗表现让我非常惊讶，百公里3.7-4.0L的油耗完全可媲美混合动力了。而综合了高速和市区拥堵段，平均油耗也就百公里5.6升这样。如果任性一点的话，高速上全程开S运动模式，新飞度的油耗也会维持在7升以下的水平。

　　自从我买了新飞度后，国内的油价就一直“跌跌不休”，总觉得自己太幸运了，捡了个大便宜，哈哈。

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　　◆ 为弥补日常使用的便利，小改新飞度内装。

　　说实话，即便是次顶配新飞度的配置也非常的朴素。没有车身稳定控制系统，没有胎压监测，没有车外温度显示，没有自动启停系统，没有倒车影像，没有真皮方向盘。所以，当真正需要用到这些的时候我就后悔当初没有直接购买顶配版了。

　　为了实现我的新飞度精英型也能有个车载和倒车影像，我加装了一台副厂的一体机。由于当时用惠买车在4S店下单可以获得1000元的补贴优惠，所以装这个我只出了2500元。的地图是凯立德的，使用一段时间我就后悔了，它真不如手机上装的“林志玲”好使。

　　这款车载凯立德，奇葩的表现是经常在交叉口的地方就“歇菜”，忽左忽右来回跳动，瞎指，害我跟着它绕了不少弯。现在我对广州市内的道大概熟悉了，果断把这个地图抛弃，仅用它的倒车影像和蓝牙功能。

　　新飞度的前面视野非常好，不过，仅看外后视镜的话，在车辆后方还是会有盲区，因此为了减少右拐或者右侧变道时“Shoulder Check”（扭头看C柱的动作），我在网上买了一块可防眩目的宽体内后视镜扣了上去。

　　而为了预防撞车党和其他意外事故，我特意安装了一台行车记录仪。安全无小事，就怕别人在上，有个记录仪取证也有保障。

　　◆最满意新飞度后排空间和魔术座椅。

　　本来前两代飞度全系都有“魔术座椅”，但是到了第三代飞度就只有精英型和领先型上有这项实用的配置。我含泪了新POLO和新福克斯，就是因为它们的后排空间完败于新飞度，所以这里有必要跟大家分享下这其中的故事。

　　新飞度提回家后，我家小宝非常喜欢。对这款车空间的描述可借用儿子对小飞度最贴切的称呼来表达：

　　奶奶：“宝宝，我们家的车叫什么呀？”

　　宝宝：“肥肚，小肥肚~”

　　小而肥吧，飞度给我的印象也是这样，车小空间“肥”！

　　◆下面几个进入槽点时间，即便是小车，也不能这样的减配。

　　新飞度采用“前盘后鼓”的刹车结构，鼓刹我也说不清楚好不好，但是从我多年骑自行车的经验来看，碟刹比鼓刹要干脆直接。不过，半年来我体验后，觉得新飞度的刹车表现还是挺不错的。只是下雨天，刹车系统和轮胎等多方面原因，造成刹车距离会比较长，雨天定要控制好速度且要注意提早刹车。

　　新飞度是我的第一台代步车，它的表现让我印象深刻，我不会这么早就把它换了或者卖掉。下一个目标如果可以找到有实力的车辆改色厂商，我将继续为新飞度披上一身“海湾石油”涂装的蓝橙色外衣。万能的网友，如果谁知道有改过这个涂装成功案例的可在文章留言给我哈，拜谢啦。

　　最后我来说说我家的新飞度行驶了一万三千多公里的改装，另外也分享一些我个人觉得非常实用的一些车载用品。

　　另外，还没提车的朋友如果喜欢飞度，不缺钱上顶配，除了自动启停系统有些朋友反映不太实用科技过剩之外，顶配可多了好几项主动安全配置呢。

　　◆新飞度保养费用

　　厂家新飞度每5000公里定期保养一次，首保免费。我在新飞度行驶至1万公里的时候去做了第一次小保养，总的费用花了800元。更换了机油和机油格，更换了PM2.5滤网，做了喷油嘴清洗等保养项目，零配件费用500元，工时费300元。保养费用并没有我想象中那么便宜，下回试试我自己买机油来换，每一万公里保养一次吧。

　　◆关于换车or第二台车：

　　2015年不出意外，我打算另外选购一辆二手车，手动挡也行。考虑到日常用车，要求车辆的稳定性和经济性，我把车系方向锁定在德系和日系。具体车型我考虑过高尔夫6，因为我还是很喜欢小车，而且高尔夫也是一款全球车型，相信它的品质，更在乎它还没被阉割掉的后四连杆悬挂。另外一款要么还是本田车，雅阁八代或者九代都行。雅阁在广州随处可见，我比较相信它的稳定性能，尽管是二手车，但是它的油耗表现也不会很高，日常只要省钱省心就好。

　　全文结语：“我家那台车”选题是根据易车编辑各自真实的选车和用车经历打造。编辑们的爱车根据实际情况的不同包括从微型车到中级车以及SUV等车型，德美日法等品牌。本选题中编辑们将自己还原到车主，以车主的角度向大家介绍自己和爱车的故事，对多数打算购车的消费者来说具备一定指导意义。