上周，交通管理部门宣布非运营车辆利用“专车”软件拉活属非法，并且查扣了多辆利用“易到用车”、“滴滴专车”等软件拉活的私家车。相关负责人，组织没有出租车运营资质的车辆参与出租运营全部属于违法。新闻详情

　　而与此同时，交通运输部则表示鼓励创新，对“专车”的积极作用予以肯定，当然也不忘强调私家车参与运营属非法。交通部的让各类专车软件不至于陷入“非法”状态。对于作为新生事物的“专车服务”，恐怕连管理部门也还没有达成一见，未来专车该何去何从，其实也尚未明朗。

　　但应该可以肯定的是，通过租赁汽车，同时由第三方劳务公司提供驾驶人员，进行专车服务的模式目前得到了认可，专车服务在各家的烧钱大战中也壮大了不少，来自乘客的好评也颇多。对比传统出租车行业，虽然价格略高，但是得到了更好的服务、更舒适的车型以及更个性化的体验，满足了不同消费层次人群的出行需求。当然也引发了不少地方的出租车罢运，以及对于出租车管理制度的炮轰。扯远了，专车服务给出租车行业以及人们出行方式所带来的改变我们暂且不表，今天我们就先来看看专车都有哪些车，司机乘客们最偏爱的是哪款车。

　　首先，我们来看看专车都有什么车型吧。需要提前声明的是，因为我们也无法获得来自APP的完全统计，因此只能采取随机选择时间、地点，之后抽样统计车型的方式，所以结果仅供参考，如果您哪天打到了一辆劳斯莱斯专车，一定记得告诉我们。

　　可以看出，相比出租车车型的单调，专车车型可以说是五花八门，可以想象，基本上市面上能见到的常规车型，专车应该都有涉及。除去常见的帕萨特、A6L、GL8等车型，我们也可以发现有三菱帕杰罗、斯巴鲁森林人等等SUV车型，这是出租车无论如何无法体验的。难不成预订专车的还有越野需求？而像别克GL8、丰田埃尔法这类MPV车型，可以说很好的弥补了出租车服务人数局限的问题，如果一个商务团队出行、或者一大家子人外出，普通出租车最多坐4人而且拥挤不堪，但用GL8就会体面得多。

　　盘点一下我们统计的TOP10车型，倒是没有太出乎我们的意料。相对高端的中级车以及种类特殊的GL8成为专车首选。想来这样的结果也不无道理，GL8可以满足出租车无法提供的团队出行需求，而专车服务价格略高于出租车，面向的也是相对高端的人群，还用紧凑级车型多少有点拿不出手，而宽敞舒适的中级车较好的平衡了价格与性能，自然成为热门选择。

　　而在车系方面，依靠大众品牌的拉动，德系车型所占比例遥遥领先，而日系车型虽然位居第二，但比例已经少了很多。美系车款大多是GL8，轿车所占比例并不高，韩系、法系分列其后。这个排名其实和各个车系在市场上的占有率类似，只是比例有限失调。而自主品牌则相当惨淡，占比极少，看来需求更高端的专车市场，自主品牌车系立足更难。

　　品牌方面，则是大众、奥迪、别克占据前三，这三个品牌也都是在公务、商务用车市场中有着出色表现的，看来整体更面向商务市场的专车服务也有同样的需求。

　　而专车的服务，则是大家最为有口皆碑的。相比于出租车参差不齐的车况、良莠不均的服务态度，专车整体的服务水平要高出一筹，同时也更能满足大家出行的差异化需求，尤其对于高端乘客更具吸引力。好了，接下来我们就来具体看看那些最受欢迎的专车车型吧。