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　　欧洲之王漂移争霸赛半决赛和决赛实况及精彩镜头历时四天的欧洲之王漂移争霸赛，上演了一幕幕高水平对局，比赛以双人竟速形式开始，各香艳名模现场助阵，使欧洲之王成为2010年参赛选手最多的正式漂移比赛，经过前期的淘汰，两场半决赛分别在宝马E46-宝马E36以及宝马E30-尼桑S13间展开，E46和E30争夺第三名，冠亚军决赛再次成为德系和日系争夺站，最终保加利亚车手驾驶日系尼桑S13以出色的压弯技术获得了漂移争霸赛冠军，塞尔维亚车手驾驶德系宝马E36失误过多获得亚军

　　全新的帕萨特是上海大众的一款重量级产品，这回它再不是“老帕”的变脸车型！它属于PQ46平台，拥有四轮悬挂，同时还配上了大众最先进的TSI发动机和DSG双离合变速箱，这一切都符合心理预期。 此次试驾的新帕萨特在外形上给人一种既陌生又熟悉的感觉。从正面看，你可以看到辉腾的影子。大气，端庄。侧面腰线依旧硬朗和犀利。到尾部你才会找到那熟悉的属于帕萨特的小臀部。 动力方面给我的感觉是再熟悉不过了，同一平台的产物再加上同一套动力系统，新帕萨特与迈腾的驾驶感觉几乎如出一辙，说句老实话，这点差别想通过日常驾驶有所体会 实在是困难。 但是我依旧想不厌其烦的告诉大家，这套组合真的很给力。尤其是当你想小冲动一下挂上S档的时候，澎湃动力源源不断的输出，可以满足你各种超越的要求。尽管你驾驶的是一款/外观商务气息浓重的帕萨特车型。 和迈腾相比，帕萨特的轴距和车身都要长出将近100mm，车内空间十分宽敞，再配备上新的镀铬装饰以及亮银内饰 使得整车虽然豪华，但不显沉闷。新帕萨特的高科技配备十分丰富，自动泊车，倒车影像、前后排座椅通风加热，后遮阳帘等，给我的感觉就是比皇冠还皇冠。与日系车的配置相比一点不差。 其实能有一种属于自己的平衡最好，这个方面上海大众就很精明，所以才有了帕萨特和领域！论相貌、空间、配置、技术和性能方面很可能在同级车中都不是最突出的，但这几样只要都处于中上游水平并将它们组合在一起，那就足以缔造出畅销车型了，之前上海大众做到了，之后也很有可能。 不过纵观整个中高级车市场的竞争依旧惨烈，后有追兵，前有猛虎。尤其是即将上市的兄弟一汽大众的B7L对它很有，究竟鹿死谁手我们拭目以待！

　　今天早上7：39分左右，在成都西航港大道西南民族大学口，我驾车在右转车道，一车牌为川LR1930奥迪A6轿车先是从右转车道驶往中间车道，在只超过我半个车身位的情况下（我的车头都在它车副驾的了），它在没打转向灯的情况下突然压单实线变道到我的车道，害得我急刹车，妨碍我的正常行驶，并差一点导致我的后车追我的尾，车上的小孩因我急刹车头部被磕，一下这种他人安全的驾驶行为。

　　白板棺材车，买来第一局就拿特级嘉、速射、重炮手，虽然是白板，但是涉及精度、机动性、穿透都十分优秀，对方的坦克只露一个小角，都能准确击中，确实不错（车子除了换了个、涂了个草地迷彩，炮队和伪装都忘记上了）

　　这是我家的宝贝杜宾-DB.Cooper,在训练里包含“坐” “卧” “立” “躺” “前来” “靠” “叫”等科目 “初级随行” “坐立”和“退”还没有形成条件反射 其他的在细节上训得还不是很好 训犬是门很高的学问 需要不断积累经验 所以请高手多多指点 不要喷我 谢谢!!!