法律文件都在此发布，任何人都可以查询下载。现在已经的有26家公司，29名个人(是的，个人，这些个都是涉案公司的高管，处罚是罚钱1-2年的，这是刑事案件)。目前已经判定的罚款总额超过20亿美元，这一“大数字”还在继续增加。相较之下，作为汽车生产和消费的大国，中国的步调肯定是落后了。

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　　日系车”涉案的零部件种类很多，包括安全带、安全气囊、方向盘、ABS系统、起动机、电子线束、点火线圈、减震橡胶、电子节气门、电子控制单元(ECU)、车速传感器、HID大灯等等。涉案公司占据了这些产品相当大的市场份额。多大？几乎全部，并不是仅指

　　日系车采用，而是大家都在用。为啥？这和你要坐飞机出国，要么波音要么空客一个道理，技术过硬质量可靠价格便宜量又足的零部件生产厂商就这么多，舍此无他。以后还是这些厂商，没招。别人要么做不出来，要么做出来三天两头的坏，没

　　日系零部件厂商们、协商的地点一般在日本，他们会找个偏远的地方开会，或者是在谁家里碰头；他们不用公司邮箱和办公电话，只用私人邮箱和电话交流；他们不出现公司名称和个人姓名，而是用只有自己人才懂的代码；他们所有参与者一定要毁掉所有的....。.这不是侦探片，是美国司

　　法部反垄断局公开的、可查证的事实。

　　垄断的结果是零部件的高价格，使用了这些零部件的汽车整车价格也就得水涨船高。美国公布的文件里明确了使用某个厂商的涉案零部件的汽车销售额是多少，然后以此为据确定罚金。后面的反垄断执