2.0L/2.4L/3.0L三款动力，共6款车型。分别为2.0EX豪华版2.0EXN豪华版、2.4EX 豪华版、2.4EXN 豪华版、3.0VTI尊贵版和3.0EXLN旗舰版。新车预计19万元起售。详情请看下表：

　　车身尺寸方面，在重厂家都为中国特别加长的时候，本田却把第九代雅阁做小了，这一举动不知能否得到国人的认可。第九代雅阁的长宽高为为4930mm×1845mm×1470mm，轴距为2775mm。虽然相比老款有所缩小，但在同级别车中还是有着很不错的表现。

　　24小时服务热线183 1024 6447魏先生新雅阁的大灯造型修长，与海外版基本一致，在拥有良好照明效果的同时，加入了时行的LED头灯和日间行车灯的设计。

　　本田将全面普及LED前大灯。远光灯依然是卤素光源。使用LED作为远光灯光源的话，技术要求比近光灯要高很多，会使成本上升。另外，高配的3.0L车型还配备了主动弯道照明系统，虽然也不是很高科技功能，但在夜里非常实用。

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　　雅阁第九代车型的车身线条刚直有力，侧面采用双腰线设计，车身姿态也更低，丰富的线条也使新车更年轻并附有运动感。

　　后视镜设计硬朗，于车身设计相同，并配有LED光源转向灯。副驾驶方的后视镜下配有盲区监测系统的摄像头，了行驶中的安全。

　　2.4L车型的轮毂采用了十幅式设计，轮胎采用的是米其林PRIMACY 3ST浩悦系列，规格为225/50 R17。操控性和舒适性都有着不错的表现。

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　　而3.0L车型则采用了18寸的轮毂，经过了熏黑处理，外形更加动感，轮胎方面采用了注重静音效果和舒适性的普利司通TURANZA泰然者系列轮胎，轮胎宽度也增加到了235mm。

　　车尾方面同样有着很强的视觉感，保留了国人喜欢的镀铬装饰条设计，加上宽大的尾灯，整体显得更加稳重。

　　尾灯设计的面积更大，线条硬朗，刹车灯采用LED光源，在视觉，能耗和效果方面都做的非常出色。

　　排气尾喉不再采用老款的圆形设计，采用了更为粗犷和运动的不规则多边性设计，也暗示着新雅阁有着很不错的性能。

　　雅阁第九代的内饰方面，在造型方面进行了全新的设计，摆脱了上一            代的家族式的设计，新内饰采用双屏设计，更显时尚和科技感，并且在用料做工上也有所提升。

　　如果说外观的改变还不是特别明显的话，那内饰的变化可以说是让人耳目一新。深色皮质与木纹的搭配大气、稳重。再加上一贯高水准的做工，虽然谈不上惊艳，但也足够令人惊喜。

　　内饰最吸引眼球的当属中控台的这块屏幕，7英寸VGA显示屏平时只是显示一些设置、蓝牙电话等信息，但通过数据线和手机相连后，它可以将手机屏幕完全移植过来。此时手机里的、音乐等功能可以在这款屏幕上进行操作，并能够反向控制手机。据厂家介绍，在这块屏幕上还可以玩一些手机里的游戏。

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　　    新一代雅阁的中控台采用了两级台阶式的设计，轮廓清晰，比上一代车型更显简洁和层次感。另外，它的2.0L车型采用了银色装饰条，2.4L和3.0L车型采用了木纹装饰条。座椅用料方面，2.0L和2.4L车型可以选择象牙白和黑色两种，而3.0L车型使用的是黑色皮质座椅加红色缝合线的搭配

　　24小时服务热线183 1024 6447魏先生对于雅阁的座椅，在舒适性上确实无可挑剔，宽大柔软的座椅很有沙发的感觉，能够适应各种体型的人员，身高172cm的体验者调整好座椅后（非最低）头部还有一拳多的余量。

　　虽然轴距有所缩水，但在后排腿部空间方面，完全不需要担心，将近三圈的余量可以让你悠闲地翘起二郎腿，这也说明之前提到的乘员空间最大化，机器占用空间最小化的是成功的。 

　　第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。

　　1998年，

　　第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。

　　2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在车展上亮相。

　　2013年11月21日，第十一届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。广汽本田携手Honda、东风Honda，以“我动，未来动”为主题联合参展，众多明星车型齐聚琶洲会展中心2.2馆。

　　大家最熟悉的可能就是VTEC引擎技术，本田公司于1988年开始在量产车上采用此技术，通过气门升程可变，在同一具引擎上创造出两种性格，将原本水火不相容的高动力输出余地要好结合为一体，既有高动力由省油。VTEC可谓是VVT式引擎真正量产化的，从早期的两段式有级可变到1995年的三段式，从SOHC到DOHC，再到今天的i-VTEC三段式升程和正时无级可变。可以说，雅阁的成功，早期靠的就是CVCC引擎，它是不断满足甚至超越美国的排放标准，从早期的马斯基法到

　　雅阁上市以来，以“梦想动力科技”、“极致驾悦科技”、“豪华座舱科技”三大创世科技展现了“科技全武装”座驾的非凡魅力。

　　后来的LEV（Low Emission vheicle)，再到更加严格的ULEV和SULEV。其实，早在1992年6月，本田发表了“HONDA Environment statement”宣言，向全球承诺将致力于环保科技的发展和使用。车身设计方面，很早就采用了本田的G CON设计，而第八代雅阁更采用了本田最新的ACE安全设计，令车头部位的吸能水平再上一个台阶。