捷豹虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒等豪车品牌接连宣布整车、配件价格下调，以实际行动回应支持国家多部委对 “反垄断”的调查。落地中山，在厂家发布降价调整方案后，本地经销商均能第一时间作出回应，并积极布阵希望借机抢占更多的细分市场，或收复原本被名车馆分割的疆土。

　　不过，也有网友吐槽称，与国外豪车价相比，此次参与降价豪华品牌降价幅度并不大，并未“真出血”。在业内人士看来，尽管“”顶层其他品牌暂时按兵不动，但随着“反垄断大戏”的持续发酵，接下来一般大众品牌也会牵涉其中。因为这场车坛大戏有更深远的意义，是借助市场的手段引导行业回归更的轨道。

　　新闻事件

　　半月内多个豪华品牌降价激战

　　7月25日，捷豹虎中国宣布对旗下三款车型价格下调。从今年8月1日起，捷豹虎旗下在售的虎揽胜加长版5.0 V8、运动版5.0V8 以及捷豹F-TYPE 敞篷版全系车型进行厂商指导价下调，平均下调幅度达20万元。

　　7月26日，一汽-大众奥迪也宣布，将主动下调国产车型原装备件价格，下调比率或达38%。如奥迪A6L车型今后 “零整比”将从411%降至291%。

　　8月3日，奔驰也发布信息称，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格。据悉，此次部分维修配件的价格调整将涵盖奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。

　　8月5日，克莱斯勒宣布，145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。

　　“1个多月多个高端豪车品牌接连宣布整车、配件价格下调，这是在回应国家反垄断部门的调查。”业内观察人士表示，7月以来，商务部、发改委、交通部等几大部委针对汽车行业，联手展开反垄断调查，此前被披露“零整比”过高多个高端豪华品牌相继被“关怀”，再不主动降价或难逃反垄断执法处罚。

　　对此，上述主动降价的品牌车企也曾有公开坦言称，这是为了回应国家发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。

　　经销商均在第一时间作出回应

　　在厂家如此宣布下调价格的背景下，中山本地销售豪华品牌的各家4S店有何动作？是否已执行到位，具体的降价行情又是怎样？记者走访了本地市场。

　　8月5日，记者来到捷豹虎中山长久世达4S店。记者见到，展厅内摆放着虎发现、虎极光、捷豹XJ等车型，但是却没有看到降价的三款车型。“降价车型的库存比较少，再加上买的人不多，所以我们没有摆放在展厅。”该4S店市场总监丰柳告诉记者，他们7月25日接到厂家的通知，下调三款车型的销售价格，其中虎揽胜5.0 V8 巅峰创世加长版降幅最高，售价从359.8 万元降至 329.8万元，降幅达30万元。

　　“奥迪A6L早在两年，我们就已开始对其原装配件进行降价。”奥迪中山广物君奥4S店服务部经理方葵城告诉记者，于8月1日主动下调了国产A3和A6L两款车型的原装备件价格，涉及备件有上万种，平均降幅达20%。以奥迪A6LTFSI舒适型为例，2.0升TFSI发动机价格下降22%，无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%。

　　至于奔驰主动调整部分维修配件价格，中山两家经销商均表示，暂时还未收到厂家相关方面的通文。经销商相关负责人也透露，目前正按厂家要求执徽保养政策，至于具体的维修配件价格是否会依时调整，届时售后系统会计时显示，他们并没有对不同维修配件的价格作对比分析，但总体而言，调整后的售后保养维修费用肯定要比之前低。

　　“我们刚收到并第一时间执行厂家的降价通知。”克莱斯勒中美昌4S店副总经理单品方表示，有最新消息也将会在第一时间通知消费者。

　　降价或刺激相关豪车销量的增长

　　捷豹虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒等高端品牌接连宣布整车、配件价格下降，意味着消费者今后购车或更换零配件时的花费将会降低。那么，此举对捷豹虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒4S店的经营、车主的售后维修是否有利？

　　“三款车型调整价格后，将有利于品牌打开这块细分市场。”丰柳告诉记者，目前降价的这三款车型在中山的保有量不高，加起来不到40台，此番降价后将降低消费者的购车成本，也将在一定程度上刺激消费，助力该品牌抢占更多细分领域的蛋糕。

　　“如果只是做保养的客户，可能感觉不到这次零配件的降价，但前来维修的客户，一定就能感觉它的利好。”方葵城告诉记者，奥迪的售后综合消费在4300 元/年左右， 低于宝马6500元/年的费用，此次又在此基础上进行降价调整，这将进一步拉低售后维修成本，也将会吸引更多的消费者购买奥迪汽车，进而拉动销量的增长。

　　“塔顶”其他品牌暂时按兵不动

　　捷豹虎、奥迪、克莱斯勒先后进行主动降价调整，且不论其初衷是否单纯，但他们对中国市场的重视程度是值得肯定的。毕竟，目前能主动配合降价，以此回应国家发改委进行的反垄断调查的品牌还是少数，大部分豪华品牌依然是按兵不动。

　　“捷豹虎、奥迪、克莱斯勒的降价，对我们的品牌不会造成直接的影响。”进口大众中山德熙4S店市场总监周棹华告诉记者，首先进口大众不在过高“零整比”名单之中，其次也没有收到厂家任何关于售前售后降价的通文，且如今在售车辆优惠幅度已基本触地，接下来也不会再有大的降价调整。

　　作为德系豪华品牌一匹悍马，宝马方面目前也是按兵不动。“中山没有收到厂家有关任何要降价的通文。”宝马中山合宝4S 店售后服务经理李俊表示，自上月底至今，店头一直在推厂家的“悦享”保养套餐，且每个季度厂家都会对零售配件进行一定的调整，但大规模有针对的售后保养政策，暂时没有。

　　不过，也有个别豪华汽车经销商表示担忧，称接下来有降价的可能。某日系进口品牌经销商表示，目前店面的销量暂时没有受到影响，但长期下去，有可能会被竞品车型分流一些客户。

　　借机收复被名车馆抢割的疆土

　　中山销售各类中高端车型的名车馆越来越多，这两年大大小小的名车汇有近20家。尤其是在进口豪车接连被价格暴利时，各类高端车型的名车馆在中山如雨后春笋般生长，仅上半年就有4家开业，乘虚而入分割了4S店“前后院”不少的市场份额。

　　“借助此次反垄断调查主动下调价格，这也将有利于4S店收复此前失去的疆土。”方葵城告诉记者，名车馆之所以有强大的空间，主要还是他们在售后方面有低价的优势，吸引了不少便宜的客户到店购买或维修，但同时也有一个致命的弱点无原装备件。

　　“面对4S店原装备件的下调，名车馆为了与4S店拉开价格差距，他们唯有用更次的次品来填充，这样既没有什么维修保障，更不利于车主的人身安全。”他说，如今，4S店主动下调了原装备件的价格，降低了客户用车维修成本，缩短了与名车馆次品备件维修费用的差距，这或将吸引更多车主回站维修，为4S店“后院”收复原本被名车馆分割的失地。位于长江的一家名车馆相关负责人坦言，往年这些中高端车利润空间都比较大，但随着名车馆等综合车店增多，以及4S店接二连三售前售后的降价，他们店的生意也没有之前那么理想，客户流失率明显拔高，行业的竞争越来越大，价格也变得越来越透明。

　　业界声音

　　“反垄断”效应有助行业回归

　　今年6月份，商务部发布《关于开展地区行业垄断问卷调查的通知》，随即在全国范围内面向汽车企业开展地方垄断行为“摸底”调查。经过两年多的详细调查，国家反垄断部门最近将根据反垄断法相关，对部分整车生产企业和配件生产企业开出罚单。

　　捷豹虎、奥迪主动降价，进而到奔驰、克莱斯勒等品牌跟进降价，这便是“反垄断”调查持续发力的效应。有消息称，此番“反垄断”调查将不仅涉及豪华品牌，一般大众品牌接下来也会牵涉其中。

　　“捷豹虎率先调整价格对市场的影响很大，这是一种姿态，接下来必然会在豪华品牌阵营形成一定的跟风效果。”中山市汽车流通协会会长吴灏在接受采访时表示，“微利”汽车时代下，无论车企以什么名义的降价都将在车坛引起波澜，位于“”顶层的豪华品牌更是如此。接下来，为抢占更多的市场份额，更多的豪华品牌不得不跟风降价。

　　在吴灏看来，在“反垄断”调查大棒挥师之下，国家多部委并不是想让高端豪车品牌“真出血”，而是让他们彼此都“出出汗”，用市场的手段引导行业回归更的轨道。

　　具体到，如何做才能真正让反垄断取得实效呢？汽车分析师勇认为，一要看调查的结果如何；二要看对垄断处罚的措施；三是对反垄断的处理能不能做到长期和持续性。