近期，国家质检总局专家组在吉利宁波公司宣布,浙江吉利汽车有限公司顺利通过国家质检总局出口免验现场审查。吉利成为浙江省内首个获得出口免验资格的汽车企业,吉利帝豪将获出口“绿色通行证”,成为我国第一款获得出口免验资格的轿车产品。经过多年发展，帝豪品牌已经在国内市场、国际市场全方位与国际品牌进行竞争。

　　上行是必然，品质过硬是关键

　　“帝豪获得出口免检这个消息我并不感到意外，因为吉利汽车在品质提升上这几年一直在稳步、良性的发展。这也代表自主品牌整体的品质正在提升。帝豪获出口免检是在这个大背景下的必然，堪称整个自主品牌的。”中国著名汽车专家程远在接受记者采访时表示。

　　帝豪汽车正在获得越来越多消费者的认同，品牌上行是必然，帝豪EC8就是这样一款车，吉利研发人员向记者透露，帝豪EC8多项指标就在赶超B级合资车型。

　　大空间、高配置，品质不输B级车

　　帝豪EC8是吉利战略转型以来发布的最高端车型，也是技术吉利的集大成者，体现品质吉利的最佳载体。无论从外观、空间、配置、安全、动力、操控等方面，都不输给同级别合资车型。受制于品牌溢价力不足，帝豪EC8尚不足以与雅阁、凯美瑞、天籁等日系高端车型相抗衡，终端售价相差近一倍。但吉利仍然制定了高标准的品质要求，为未来的品牌上探提供了充足 的缓冲空间。

　　外观造型上，帝豪EC8延续了大气、沉稳的家族式造型，满足大众的审美要求，与日系B级车三强各有千秋，了自主品牌车只会山寨的认知。空间表现方面，4905mm×1830mm×1495mm的三围尺寸，使得帝豪EC8全面压倒了凯美瑞和天籁，只是在长度和宽度上略逊于向以尺寸见长的雅阁。 2805mm的轴距，帝豪EC8再次称雄，整体空间表现完全可以和雅阁相颦美。

　　高科技装备，EC8丝毫不落下风

　　全高科技武装的帝豪ＥＣ８与雅阁、凯美瑞、天籁一样，均匹配了天窗、GPS、倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、 真皮座椅、座椅加热、四门车窗一键启动、车窗防夹手等基础配置。不仅如此，在与一向以人性化、配置丰富闻名的日系高级车的比拼中，全系标配自动空调、后风 挡遮阳帘、后视镜自动防炫目、车内氛围灯的帝豪EC8，不仅丝毫未落下风，反倒犹有过之。而6安全气囊+胎压监测的被动安全配置，让帝豪EC8与C-NCAP分值分别为47.1、48.8、50.3分的天籁、凯美瑞、雅阁相比毫不逊色。

　　非对称优势，剑指卡罗拉、轩逸、思域

　　帝豪EC8在外观、空间、配置、安全方面与日系B级车难分伯仲，动力、操控方面略有逊色，综合产品力足以与其进行度竞争。但受制于品牌溢价力，帝豪EC8售价仅为10.58-15.98万，与售价区间在12-20万的日系A+级轿车卡罗拉、轩逸、思域狭相逢，目标消费者有一定的 重合。当然，凭借着在这场较量中，帝豪EC8有着明显的非对称优势，值得消费者考量。

　　整体空间表现上，在四个衡量维度上，只有在车高一项上，轩逸超过了帝豪EC8。在长度、宽度、轴距上，卡罗拉、轩逸、思域均难以望其项背，帝豪 EC8具有不可撼动的优势。相同甚至更低的价格，消费者就可以拥有更长、更宽、内部空间更大的B级车，结合大气、沉稳的外观设计，雍容而不张扬，完全满足 既注重面子又不愿过分的中国消费者需求。

　　车突围，自主品牌必须上行

　　众所周知，B级车是汽车利润的主要来源，是合资品牌的自留地，日系车三足鼎立，德、美、韩、法虎视眈眈。自主品牌若想实现战略转型，突破品牌天花板，B 级车市场必须有所突破。帝豪EC8在品牌溢价力不足的情况下，依靠产品力的非对称优势，采取紧盯合资A+级轿车市场，进行品牌积淀，新近在网上疯传的KC概念车量产谍照，更长轴距、更符合国人口味的设计，势必向B级车战团进行又一次有力冲锋。

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