日系三强占据的这一市场，引来欧、美、韩各系厂商纷纷发力：起亚K5、第8代索纳塔上市，力求突破韩系品牌天花板；大众“帕腾”组合的雄心不容小觑，508、C5双雄并进，意欲后来居上……事明，2011年注定是中高级车市场博弈最为激烈的一年，

　　法系车品牌形象的重任，与师兄C5联诀，使神龙公司在高端轿车市场形成双雄并进格局。

　　从已经透露出的信息看，不论从外观还是品质，东风标致508都颇具震撼国内中高级车市场的潜质。作为东风标致的首款中高级轿车，也是首款使用标致新狮标的车型，东风标致对508寄予了很高的市场期望。东风标致市场部公关与分部主任李南鸿用一句话形容：“508，读懂了中国人”，除了出众的外观设计外，东风标致508媲美C级豪华车的车内高科技配置会令人耳目一新。因而，对

　　日系三强形成紧追之势。

　　作为中高级车的常胜将军，雅阁和凯美瑞在今年表现却不尽如人意。4月起，销量稳定过万的明星车型纷纷跌入万辆内，在5月更分别以6382、5853的数值被天籁、通用双君甩到身后，

　　销量的大幅下滑让其不得不拱手让出了销量前三名的宝座。

　　但是，在既有“追兵”、又有地震余波冲击之下，

　　日系三强的另一代表东风日产却表现突出，成为这一细分市场的最大赢家。据乘联会数据显示，天籁轻松拿下5月销量冠军，而且是唯一一款销量过万的车型。而据东风日产市场部叶磊介绍，在今年上半年，天籁的销量已经超过了73000辆，登顶中高级车之首。如果联想到上半年的地震风波，东风日产的这个成绩就更加显得不容易，成为低迷的

　　德系血统和品质，主打高端和豪华外，老迈腾的空间问题得到绝对改善，在国内市场，往往“L”的力量可改变一个产品的命运，就如同宝马和奥迪在中国一定会加长一样，一汽大众终于迎合了国

　　人消费观。而此外，丹拿音响、意大利Alcantara阿尔特皮豪华坐椅、ACC自适应巡航等只有旗舰车型CC才有的舒适性和高科技配置，一汽-大众毫不吝惜应用在全新迈腾身上。从产品竞争力和市场定位更高一筹的全新迈腾，主要吸引高端的消费人群，与主攻中低端商务市场的全新帕萨特形成差异化竞争。

　　韩系新生代发力布局市场

　　在中高级车市场影响力不足一直是韩系车的短板，尽管对这一市场觊觎已久，但却始终没有有竞争力的产品出炉，然而上半年，东风悦达起亚和现代先后发布两款新车K5和第八代索纳塔，目标锁定中高级车市场，填补了韩系车企在中高级车市场的空白。第八代索纳塔上

　　市首月销量就突破6000辆大关，一举赶超了睿翼、新君威、蒙迪欧-致胜等上市多年的老车型，外形制胜的K5也稳健上扬，在5月突破了3000辆线。

　　韩系车要想摆脱低质低价、合资品牌跟随者的品牌形象，必须要在中高级市场有所建树以此提升韩系品牌形象。因此，今年将成为决定韩系汽车能否突破B级车天花板的关键一年。

　　可以看出，在历经多年市场历练后，企业都毫不迟疑地将中高级车市摆在了救“市”的关键地位，在下半年，随着