相比宝马的1系到8系，奔驰在产品系列上可以有26个名字可以选择，也为奔驰这个已经蓬勃发展了100多年的汽车品牌带来足够的自信。不过仔细算一下，国内能买到的奔驰民用车系还不到20个，其中还不乏G/GL/GLK、C/CLS、S/SL/SLK这些共用一个字母的车系，奔驰想把26个字母都用完，确实需要很长的时间。

　　令现款R级汗颜的内部设计在奔驰的产品序列中，R级是MPV的最高端车型，虽说空间没有唯雅诺宽敞，但提供了和奔驰高档轿车相同的豪华感，这是唯雅诺等MPV所不能比拟的。不过V级则率先打破了这个局面，可以预见下一代R级车还是会在内部豪华程度上超越V级，不过在现阶段，V级车的内部在MPV里已经属于一流。

　　这个答案应该没有什么争议，毕竟即便不讲究选材，在设计所营造的视觉感官体验上，V级已经完全朝着S级看齐了，这种奢华的氛围已经超越了消费者对于豪华MPV的认知，特别是车企终于也在MPV的内部豪华感上超越了那些日本高档MPV了。而即便奔驰的官图拍摄技艺超强能产生一些美化效果，但现在去看看唯雅诺或是R级乃至上一代S级的内饰官图，也难以找到这种气度。

　　配置方面，V级具备多项新S级、新C级上的先进装备，包括多彩氛围灯、带网络接入的COMAND系统、Touchpad触摸选择系统、具备气候控制的空调系统等。除此之外，之声音响也是首次出现在MPV车型中，凭借V级较大的车内空间以及较好的隔音效果，一定能够充分发挥出这套品牌音响的一流效果。

　　主动安全系统、全景倒车影像、自动泊车、车道保持、并线辅助、疲劳警示等先进配置也会出现在V级上，但这些在欧洲也都是选装件。

　　先来看看座椅，V级的座椅看起来非常舒服，坐垫厚度和包裹性应该很讨人喜欢，而且新增加的座椅加热和通风也为前排带来足够的照顾；后排的座椅由于可以旋转、拆卸，所以应该只会具备加热功能，通风应该与后排座椅无缘，这个还要看V级正式发布后才能得知。

　　说V级乘坐缺乏创新，主要还是因为其依然还是保持了唯雅诺这样的标准MPV的车内布局，并没有针对家庭和商务设置更加功能强大的座椅，比如还可以再像沙发一些，增加平躺功能以及腿托，说直白点，奔驰若能把丰田埃尔法的第2排座椅直接搬到V级车内的话，那么V级车进入国内会将有资格成为最受欢迎的高档MPV。

　　期待汽油动力系统

　　目前摆在V级车和国内消费者之间的应该还不是座椅，而是全柴油发动机。因为V级还未在上市，所以目前仅仅匹配了一台2.1L柴油涡轮增压发动机，通过设定，这台发动机的最大功率可以从136马力到190马力，分别对应V200、V220和V250。变速器方面则是大家很熟悉的7速手自一体变速器或6速手动变速器。

　　目前不能确定的是汽油涡轮增压发动机是否会引入到V级中，若采用2.0T汽油发动机的话，V260则会取代现款2.5L自然吸气发动机。

　　本年度最强德系MPV

　　即便我们对V级没有采用日系高档MPV所普遍装备的高级座椅而感到遗憾的时候，仍旧无法忽视这是一款年度MPV大作。无论是采用两种设计套装为不同人群定制，还是采用和全新S级相同的设计，这款车型都将是奔驰在MPV领域的代表之作，通过与全新S级、C级一起，向展现了奔驰重新崛起的决心，不用很久，我们就能看到这套外装和内饰出现在更多奔驰新车上了，这也会令奥迪和宝马更加头疼，特别是奔驰独占的高档MPV领域。

　　最后说说时间表，V级车即将在欧洲市场上市，6月份应该就有现车抵达，因为没有汽油版提供，所以引入国内进口销售或由福建奔驰国产的时间更无法确定，所以国内消费者想要与V级接触恐怕还需要不短的时间。在即将开幕的2014车展上，凤凰汽车的前方报道团队也会对V级进行实车体验，到时候我们会进行更深入的报道，敬请期待。