三菱汽车200125德米欧马自达199626PASSO丰田200427Voxy丰田200128雨燕铃木200029CX-5马自达201230森林人富士重工1997

　　数据来自日本汽车销售协会联合会和全国轻型汽车协会联合会注：蓝底色表示2003年以后上市车型

　　是对排行榜的一般性介绍。下面稍微换个角度，从“车型寿命”的角度来看看2013年度的排行榜。

　　此次上榜车型中，“Aqua”是

　　2011年上市的，排在第三名的本田“N-BOX”也是2011年推出的新款。此外还有2013年推出的新车型，比如排在第12名的铃木“Spacia”和排在第17名的日产“DAYZ”等。其背景是轻汽车市场竞争日趋激烈，各公企业纷推出新车型。

　　前十大车型中，从第一代车型上市算起，2013年时的“平均年龄”为15.5岁。感觉比较新的品牌“普锐斯”是1997年上市的，已经有16个年头，实际也已步入“中年”。

　　2013年的前三十名中，在2003年的排行榜中也进入前三十名的只有13款车型，10年后，只有43％的车型得以存活。

　　日本畅销车型“年龄”只有美国一半

　　以前也有人指出，日本新车市场上车型的寿命越来越短。原因是厂商数量多、竞争激烈，如果不频繁变换概念和车型名称，就不能给消费者留下印象，而其他国家的汽车市场上不会这么频繁地更换车型名称。估计这也与日本消费者喜欢新事物有关。

　　而美国情况如何呢？2013年的最畅销车型是1948年推出第一代车型的福特的“F系列”皮卡。在美国，丰田“凯美瑞”及本田“雅阁”等在日本没有多大有影响力的车型作为长期畅销车型排在前列。

　　美国十大畅销品牌中没有2003年以后推出的车型。前十大品牌的平均年龄是30.9岁，是日本的2倍。

　　在美国，2013年最畅销的福特“F系列”是寿命超过半个世纪的长期畅销车型

　　在英、德、法等欧洲主要市场上，也是大众“高尔夫”、福特“嘉年华”及雷诺“克力奥”等拥有20～50年历史的车型排在销量榜前列。由此也可以看出日本市场的特殊性。

　　车型废弃现象明显

　　日本汽车厂商以前一般是5年左右对车型做一次全面改进，周期比欧美厂商短，而且借改款之机改名的情况很多。其中可能也有轻型汽车等日本专用车型多、比全球车型容易改名的原因。

　　随着时代变化不断更替品牌，也有追赶消费和技术潮流的一面。但从长远角度来看，却是培育品牌的意识薄弱，车型名称用过就废弃了。

　　2013年，日本的进口车销量达到约28万辆，创下历史最高纪录。畅销车型有大众“高尔夫”及宝马“3系”等长寿且被广泛认可的车型。这说明日本消费者不仅喜欢新事物，重视悠久品牌的传统价值的消费群体也开始扩大。笔者也确实看到了这一动向。

　　跟以前相比，日本车在性能和品质方面的优势正在减小。今后，随着设计标准化和部件通用化不断发展，这种趋势还会进一步加强，汽车慢慢也会成为大货。这样的话，品牌将比以前更加重要。

　　新兴市场国家的汽车厂商也会后来居上。对日本汽车厂商而言，打造能长期带来稳定收益的长期畅销车型将是一大课题。