总有日系车网络水军说，你们节目只比一些细枝末节的东西，为什么不说说日系车“三大件”（发动机、变速箱、底盘）？

　　绝大多数日系车不仅采用垃圾隔音棉，甚至减配后排座椅钢板，直接导致日系车行驶时，车内噪音普遍较大。

　　杭州市区现代索纳塔出租车，行驶里程普遍在90万公里以上，超过100万公里比比皆是，耐用性有口皆碑。

　　浙江省内用于出租车行业的大众新桑塔纳、大众新捷达行驶里程数超过100万公里随处可见，耐用性得到验证。

　　CVT变速箱缺点是由于是钢带传动，能承受的发动机扭矩较小，急加速钢带易打滑，不适合激烈驾驶。行驶里程较多之后，钢带易磨损、打滑。

　　经国家工信部测试，最近5年，日系车低油耗优势逐渐，目前油耗最低的是韩系车和德系车。另外，由于车身结构和隔音材料上的差别，日系车的行驶噪音也要高于德系车。

　　不仅如此，从出租车行业动辄50－100万公里行驶里程的反馈来看，德系车、韩系车、日系任弼时的子女车故障率都不高，日系车并没有耐用性的优势。