大众网10月29日讯(记者 于明效 刘贝贝)大众网连续报道比德文出现严重质量及安全隐患问题后，诸多网友致电大众网热线()，纷纷提出“比德文产品质量如此之劣为何允许出厂”等疑问。带着种种疑问，大众网记者两次赶至昌乐县质量技术监督局进行采访，经了解得知比德文“电动四轮”不在国家质检总局“生产许可目录”之内，“合格”标准自己定。

　　10月23日，记者在昌乐县质量技术监督局见到业务科石科长。石科长称比德文电动自行车有生产许可证，但电动轿车是否列入生产许可“自己也不是很清楚”，得需要到国家质检总局查询。“哪一个部门也不用监管，如果不是生产许可产品，任何部门都没有去监管，自行检测合格就能出厂。”提到监管责任时石科长如此说。

　　“如果消费者买到质量不好的电动轿车，最好的办法就是去做鉴定，到权威部门拿到检测报告后确认有质量问题，生产企业就要负全责。委托检验要到国家授权、有资质的检验机构。”石科长称从国家法律法规来说都讲求企业主体责任，“你就要对产品负责，不能让社会上监督，或者说哪个部门去监督。”

　　而令记者不明的是，比德文不在生产许可范围之内，那“权威部门”是否有检测的标准和依据?标准和依据又是什么?石科长提到的“出厂之前每辆车都必须自检合格”，所谓的“自检合格”是什么?这种“自检合格”的标准又是根据什么制定?

　　记者通过市质量技术监督局查询得知，比德文所生产的“电动轿车”并未列入“生产许可”。10月26日，记者再次来到昌乐县质量技术监督局，就不明问题咨询一位鞠(音)局长。

　　说到生产资质的问题，鞠(音)局长称现在对这个界定很模糊，不存在资质的概念。“现在他们不叫电动轿车，而是叫电动四轮车。不在许可范围内不用办许可就能随意生产，但产品质量该怎么把关就还怎么把关。”称只要产品检验合格就可以市场销售。

　　鞠局长：他这个执行的哪个标准你发现没?他不是企业标准吧?

　　说到这里，比德文具体执行的是什么标准记者无从得知。鞠局长称合格证上肯定有执行标准，但记者从比德文电动四轮合格证照片上并没有找到任何执行标准。

　　鞠局长称从管理角度讲企业为主体责任，质监局只是监管责任。“监管也并不是亲眼看着他们生产，不过是抽检的方式。过段时间去看看相关记录是否全，生产制度是否健全，市场标识标注是否全等。”

　　鞠局长称合格证供厂家识别之用，证明产品不是假冒。“只要有合格证，就证明为他们出厂的合格产品，如果发现不合格就有召回的义务。但是召回必须要有缺陷，必须有相关部门鉴定。”鞠局长称相关部门指的是有资质能检验电动四轮车的质量检验机构，具体哪个地方她也“不是很清楚”。

　　而记者在泰安采访时，现场有市民曾这样说，“一辆车直接不启动，一辆车直接不能刹车，这算不算质量问题;每辆车都有严重抖动现象，这算不算缺陷?这些都是明摆着的事情，售后人员来好几次都没处理好，这还不算问题吗?”

　　记者打听到市寿光市车管所对电动轿车实施挂牌制度，便于27日上午11时左右赶到寿光市车管所咨询相关情况。经了解得知，寿光市车管所自2012年6月25日起，参照国家机动车管理有关，对电动轿车实施备案登记制度。

　　办理电动轿车挂牌手续需要电动车驾驶人持机动车销售统一、整车出厂合格证、机动车交通事故责任强制保险、车主身份证明，经机动车查验岗进行外检查验合格后，方能领取号牌、行驶证及登记证书。

　　而比德文生产的“问题电动四轮”是否能达到“国家机动车管理”中的有关标准?如此明显故障的车辆是否能通过外检申领到牌照?如果不能申领牌照，用户购车后将如何使用?大众网记者将对此一系列问题做进一步的追踪报道。

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